“8点了，可以出发了”。这经常是我的内心独白，在某种程度上，这是北京生活的一部分。
对于生活在北京，或不生活在北京的各位，北京复杂的机动车限行制度都够让你有种面对考试答卷的头疼感。我打心里觉得，没有人可以搞清楚持不同牌照汽车的规则细则：几点到几点可以进市区，上五环究竟算不算进五环，不能进四环的京B摩托车能不能走四环辅路，周几可以开，工作日是否限行，等等…….今年还多了一条，余下的时间还能办几次“进京证”？今天我就来帮你系统性地搞明白这件事。
身处北京的爱车人士往往都有这样的困惑：当看到一台心仪的车型想要收入囊中，却因为没有“指标”，或是不舍得放弃现在已经持有的汽车来置换而作罢。与此同时，北京又没有一种类似于“沪C”这样可以让你继续持有现有车辆的折中方案。笔者作为一名已经参加北京市机动车摇号长达6年且未果的资深摇号参与者，已经彻底失去了耐心。
刚刚参加摇号的时候，我暗下决心，如果两年内还摇不上指标，就买个摩托车代步吧。万事皆是有得便有失，虽然至今都无法顺利拥有一个机动车指标，不过作为补偿，驾驶摩托车的技术算是得心应手了。在此期间，也目睹了“京A”的摩托车牌照从6、7万元一路飙升到了16、17万元。
2017年的我对于持有外地牌在北京使用还是持开放态度的。“毕竟我喜欢的是车，不是指标”，带着这样的思维，我先后买入了两台心仪的，挂着外地号牌的汽车。今天暂不谈吸引我购买的究竟是什么车，或者到底值不值得大费周章，我更想分享一下我在北京的用车心得。
摩托车限行
摩托车还是相对简单的，“京A”号牌摩托车可以驶上除二、三、四、五环主路以外的所有道路，六环路属于收费高速路而非城市快速路，所以摩托车可以在六环路上行驶。不过驶上长安街是有时间要求的，只有在晚八点和早七点之间可以合法地在长安街行驶。“京B”号牌被允许行驶的范围就小得多了：全天不得驶入四环以内的区域，四环辅路除外。外地号牌的摩托车就更“低人一等”了：全天不得驶入北京市辖区。
外地车限行
在今年之前，外地号牌机动车在京使用起来就不是很容易，除了需要每七天通过“北京交警”APP（再早几年则需要驾车至五环外的检查站办理）申请一次进京证外，在工作日的早晚高峰（早7-9，晚5-8）还不得在市区行驶，换句话说，想开外地牌车下班回家，要不在下午5点前赶到家，要不就等到晚上8点再出发。想合法地按照家里“领导”的指示，按时下班回家吃饭变成了一项难以完成的工作。
不过对于长期在京驾驶外地车的朋友们（其实就是我）而言，也算是常在河边走，鞋自然也会偶尔湿一下。但通过长期的“摸索”，哪里能偶尔为之闯限行，哪里被拍违章的几率高，心中就大概有数了。
转眼间到了2020年1月1日，北京市交管局在现有的外地车限行制度上做出了调整，其实是增加了一条：每台机动车每年最多可以申办12次“进京证”，每张进京证有效期仍旧为7天，也就是理论上一台符合“国三”排放标准的外地车每年最多可以上路行驶84天。一时间，长期在京使用外地车的车主纷纷出售自己车辆，导致北京二手车市场行情进一步下探。
尾号限行
按照尾号进行限行可以说是北京乃至全国范围内汽车限行的先驱和蓝本，这个规定从奥运期间开始实行发展至今。如果你的爱车今日被限行，那就意味着要么早上7点前出门、晚上8点后回家，要么就采用公共交通出行，要么就…….请一天假吧。
除了以上提到的车辆限行规则外，排放标准未达到“国三”的机动车还不得在工作日驶入五环区域。作为在大城市生活的一份子，我们的生活中充满了条条框框，我们只能选择接受或者离开……算了还是接受吧。我更想说的还有，假设我们把北京看作是世界一线城市，拿来和东京、香港、伦敦、巴黎甚至罗马做个横评，在北京拥有一辆车简直太容易太便宜了！
好了，8点了，我准备上路回家了。
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