昨天，《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究报告》专家审查会在我市召开，报告经专家评审通过，标志着该项目正式启动。
会议期间，与会人员认真听取了设计单位编制的《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究报告》汇报，对项目建设的必要性、功能定位、线路等进行了研究论证。
据了解，新建大埔至潮州港疏港铁路位于广东省梅州市和潮州市境内，起于漳龙铁路大埔站，经梅州市大埔县三河镇、湖寮镇，进入潮州市饶平县，经新丰镇、三饶镇、东山镇、新圩镇、黄冈镇至金狮湾。新建线路全长115.9公里，其中梅州市境内40.8公里，潮州市境内75.1公里。全线共有车站9座，其中大埔为漳龙线上的接轨站，枫朗、三饶、新圩为新建会让站，黄冈镇为新建中间站，大埔西、新丰、东山为预留会让站，金狮湾为港湾站。该项目作为赣闽粤原中央苏区振兴发展的重要交通基础设施，是一条以服务潮州港集疏运为主，兼顾沿线客流的客货共线铁路。
在听取与会专家的意见和建议后，市委常委、常务副市长张传胜要求各有关部门认真研究、吸取专家组的意见建议，进一步加强统筹规划，盘活铁路沿线用地资源，推动土地综合开发利用，完善配套服务功能，促进区域通关资源共享。编制单位要结合相关部门的意见，继续优化设计方案，精准定位，争取项目早日建设、投入运营。
来源：潮州日报（记者 李旸暄）
