限行初期人民大街减少了7%的车流量
从数据分析结果看，人民大街和自由大路实施车牌尾号限行后，两条街路减少近7%的车流量。限行后的人民大街、自由大路高峰时段车流密度明显减低，平均行驶速度提高30%，行车延误减少33%。 早晚高峰时段平均出行时间缩短10分钟，路口排队车辆基本在1至2个信号周期内通过，路网通行能力整体提高15%。
“两横三纵”缓解压力 限行措施不再重点抓
随着城市道路交通基础建设的快速发展，限行点段压力缓解，交警部门不再把尾号限行作为管理重点。
随着长春市“两横三纵”快速路等路桥建设完工投入使用，城市主城区的主干路车流得到有效分流，人民大街、自由大路、吉林大路和人民广场等限行点断车流量得到明显削减，交通通行压力有效缓解。交警支队在执行政府限行通告的同时，针对道路交通流量的变化，从城市道路交通整体大局统筹考虑，以最大化提高道路通行能力、方便广大市民出行为原则，及时调整管理措施，不再把尾号限行作为交通秩序管理的重点。
新车注册 相当一天增加一个重庆路 交通压力增加
截止2016年12月底，长春市区机动车保有量为118.9万辆，比2015年增加了13.9万辆，现新车注册登记仍以日均743辆的速度在增长。
对于车辆保有量带来的交通压力越来越严重，长春交警做了一项统计，在长春市城区内共梳理出87个拥堵路段，平均车速都低于20公里/小时。而从拥堵时间来看，这些拥堵路段绝大多数都集中在7时至9时，16时至18时。
