全球新能源汽车已进入政策扶持与产品力驱动共振的新周期，销量不断提升。2021 年， 全球新能源汽车销量达 675.0 万辆，同比增长 108.3%。根据高工锂电预测，预计 2025 年销量将达到 1120-1389 万辆，销售渗透率达 11.8%-14.7%。展望未来 15 年， 全球新能源汽车销量或接近 5000 万辆，销售渗透率或超 50%。
近年来我国新能源汽车市场火热，新能源汽车产销量不断增长。根据国家统计局数据， 2022 年 1-7 月，我国新能源汽车产量为 337.1 万辆，同比增长 110.7%。2016-2021 年国内新能源车产量复合增速达 51.9%。根据中汽协数据，2022 年 1-7 月，我国新能 源汽车销量为 319.4 万辆，同比增长 116.1%。2016-2021 年国内新能源车销量复合增 速达 47.3%。未来，伴随新能源汽车的优惠政策和电动车本身的优势，各车企新能源 汽车产销量有望继续走高，并有望创造巨大的新能源轮胎市场。
米其林对于新能源汽车配套同样位于全球领先水平。根据乘联会、途虎以及汽车之家 的统计数据，2022 年上半年米其林在中国销量排名前 15 的汽车系列中总共配套 5 种 车型，分别为特斯拉 Model Y、比亚迪汉、特斯拉 Model 3、理想 ONE 和比亚迪唐， 相关配套车型销售均价达到 28.8 万元，轮毂尺寸范围从 18-22 寸不等。米其林几乎垄 断了中国高端新能源汽车的配套市场，大大拉开与其全球主要竞争对手普利司通的差 距。
路径二：不断坚持技术革新带领行业发展
米其林坚持技术革新，带领行业发展，终成全球轮胎巨头。汽车轮胎经过百年以上的 发展，凝结了全世界多个国家不同时期和不同领域的技术，才形成当今的样貌。米其 林在轮胎技术革新的发展历程中做出了卓越贡献，首次将充气轮胎技术应用到汽车领 域，发明生产了全球第一条子午线轮胎，并且开发出了第一条“绿色轮胎”。 1834 年：橡胶之父固特异发明了橡胶硫化技术，使得橡胶不会在沸点以下的任何 温度分解，橡胶轮胎制造业从此应运而生。 1845 年：英国人汤姆逊发明了第一个空心轮胎，提出用压缩空气充入弹性囊，以 缓和运动时的振动与冲击。 1888 年：邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，发明了世 界上第一条充气轮胎。 1892 年：伯利密尔发明了帘子布，改进了轮胎质量，使轮胎外胎具备了模制的可 能性。1895：米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域，由此销售额大增。 1904 年：马特创造了炭黑补强橡胶，使轮胎的耐磨性和行驶里程得到了显著提高。 1905 年：倍耐力发明第一条有花纹轮胎，大大提高了操控性和安全性。 1927 年：由于天然橡胶获得受阻，德国和美国加速研究用石油产品合成的人造橡 胶，固特异的丁腈橡胶获得专利权。 1946 年：米其林试制生产了全球第一条子午线轮胎。子午线轮胎更安全、更经 济、更耐用，行驶里程比传统轮胎高出四倍，使轮胎工业迎来了一场真正意义的 技术革命。 1992 年：米其林通过在口香糖中添加白炭黑（二氧化硅）开发了第一个“绿色 轮胎”（MICHELIN MXN）。该技术提高了能源效率，同时提高了安全性和使用寿 命。 2012 年：制造商批准 MICHELIN Energy TM EV 轮胎，第一个专为电动汽车设 计的米其林轮胎，在欧洲标签上获得 A 级湿地制动和能效。
汽车电气化发展浪潮下，米其林在新能源汽车轮胎的技术方面位于全球领先水平。米 其林针对新能源汽车特点及消费者需求，凭借高端轮胎制造技术，研发出为电动汽车 量身定制的专用轮胎产品。针对高端电动汽车重车身、高扭矩等特性，米其林改良材 料和产品结构，实现稳定续航和持久耐用。而对于被车主们广泛关注的胎噪问题，米 其林引入行业领先的静音科技，优化驾乘体验。2021 年 5 月，米其林正式面向中国市 场推出两款高端电动汽车专用轮胎——“e·聆悦”和“竞驰 EV”：
e·聆悦（e·Primacy）：采用独特的高弹性橡胶，将橡胶分子和填充物出色耦 合，降低行驶过程中轮胎的内能损耗，进而降低滚动能耗。此外，e·聆悦还添 加了节能带束层，使用全新的帘子线和钢丝排列方式，优化带束层附着内侧橡胶 的厚度并保持相同的强度，有效降低行驶过程中轮胎的内能损耗，以及减少形变 生热，改善新能源车的续航里程。e·聆悦的静音筋技术，在车辆行驶过程中， 保持轮胎接地面积稳定不变，传导至车厢内的噪音波趋于平稳，营造更静音的车 内环境。e·聆悦 19 英寸轮胎配备 Acoustic 静音技术，在轮胎内侧融合了高科技 的聚氨酯材料，能吸收车辆行驶过程中产生的空腔噪音。
竞驰 EV（PILOT SPORT EV）：采用了压力均匀分布技术、高效低滚阻配方、 Acoustic 静音技术等科技，提升了耐用性，实现更长续航里程，并有效降低 20% 车厢内噪音。在胎面支撑、形变减少、橡胶热量产生减少等方面，竞驰 EV 都进行了针对性的优化和改进。承袭米其林 6 年来在电动方程式赛事中的轮胎开发经 验，竞驰 EV 胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，提供突出的抓地力，有 效地发挥电动车的强大扭矩，通过设计与制造工艺的创新，轮胎转向刚性提升 15%。
路径三：全球化布局抵御原料及市场风险
米其林践行全球化布局，以抵御潜在的原料及市场风险。1905 年开始，米其林布局法 国之外的轮胎生产，拉开全球化布局大幕。截至 2021 年，米其林在欧洲、北美、亚洲、 南美等 26 个国家及地区分别拥有总计 123 家轮胎相关以及原材料、研发相关的工厂。 米其林拥有与轮胎生产直接相关的工厂 70 个，分布于欧洲、北美及亚洲，其中欧洲 35 家，北美 20 家，亚洲 10 家。
可以规避海运紧张等突发事件的扰动。2020 年末起，受新冠疫情扰动，全球海运供应 链体系遭到巨大打击，特别是亚洲至美国及欧洲航线价格大幅上涨，集装箱严重紧缺。 生产基地在亚洲的轮胎企业，特别是中国轮胎巨头在出口海运运输环节中遭遇很大困 难，2021 年业绩普遍同比下滑。反观米其林，因为其在除亚洲之外的北美、欧洲等区 域都有生产基地，贸易没有受到很大限制，2021 年业绩同比实现正增长。
米其林同样较为重视原材料的供应安全，加大上游橡胶园的收购力度。2022 年 6 月， 米其林收购 Royal Lestari Utama（RLU）51%的股份，加上原本持有 49%股份，米其 林成为 RLU 项目 100%的所有者。该项目启动于 2015 年，旨在保护印尼地区占地 9.8 万公顷的橡胶林，为可持续生产天然橡胶创造条件。近 6 年来，橡胶树种植面积超过 2.3 万公顷。本次收购，表明了米其林对该项目的信任及对橡胶行业的长期愿景。
路径四：差异化营销及渠道分销体系助力品牌价值提升 和长期成长
打破惯性的跨界营销手法丰富且有效，帮助米其林品牌价值长期位于全球轮胎企业头 部地位。米其林在进行营销规划时，不将思维局限于产品或者品牌的展示，而是找准 受众的消费链条，并占领链条的最前端，让看似不太合理的营销方式带来意想不到的 效果：
1898 年：里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮 胎很像人的形状。之后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎 组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”（Bibendum）诞生了， 成为最早的工业 IP，从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。 1900 年：万国博览会上，米其林公司的创始人米其林兄弟对于汽车旅行的发展前 景十分的看好，认为车卖得好了，那么作为汽车配件的轮胎也一定有更好的销量。 因此他们试着做了一本指南，指南里将餐厅、地图、加油站、旅馆、汽车维修厂 等一些与汽车旅行相关的信息融合其中，而这本工具书后来就被命名为《米其林 指南》。 1926 年：《米其林指南》一书开始用星号来标记餐厅的优良，"米其林星级餐厅" 就是从那正式开始的。指南每年更新出版一次，后来被人们视为全球的美食宝典。
赛道上长期的优异表现同样彰显米其林技术为先的高端品牌价值。早在一个世纪之前， 米其林便与赛车运动结下了不解之缘。1891 年，法国人查尔斯泰宏骑着装有米其林轮 胎的自行车，获得了第一次环法自行车大赛的冠军，由此开启了米其林投身赛车运动 的序幕。如今，米其林已经赢得了逾百项世界冠军，以及一级方程式赛车、汽车拉力 赛、耐力赛等不计其数的胜利。赛事运动中竞争激烈，这就需要轮胎制造商研发出最 佳的解决方案，为车手获胜创造良好的条件。而米其林对赛车运动的热情，并非仅为 应对极限条件下对轮胎性能的挑战，也致力于将来自赛道的专业知识和经验应用到公 路上，以改进普通商品轮胎的性能。米其林曾取得了 18 次勒芒 24 小时耐力赛冠军 （其中包括 12 次连续夺冠）——这是其赛车运动中取得的骄人战绩之一。此项运动对 轮胎的性能和耐久性都有很高的要求，米其林集团通过参与此项赛事积累了大量、宝 贵的技术数据，并将其引入米其林高性能轮胎——Pilot Sport 系列。
