CH-53K乍一看你会觉得，这好像和CH-53E没什么区别啊，但实际上这确实是一款采用全新设计的直升机。据美军官方消息，就在上月底，海军陆战队新一代运输直升机CH-53K已经完成了全部试飞、训练以及维护测试，初步具备作战能力，标志着CH-53K即将正式进入美海军陆战队服役，并逐步取代老旧的CH-53E直升机。
CH-53K“种马王”
作为一款备受关注的直升机机型，CH-53K可谓是集各种标签于一身，“美军装备的最大而且最重的直升机”、“有史以来最贵的直升机”，单价甚至超过了美军现役的F-35，达到惊人的1.3亿美元，我看以后谁还敢说海军陆战队是“四等人”，我第一个不服。
那么CH-53K究竟是脱胎换骨，还是新瓶装旧酒，今天咱们就来好好的聊一聊。
在讲CH-53K之前我们首先应该了解一下CH-53系列的发展沿革，以及CH-53系列在美军尤其是在海军陆战队中究竟扮演一个什么样的角色。
CH-53系列的最早期型号，也就是CH-53A于1964年首飞，1966年成功交付使用，一经问世便受到了美各军种的青睐，这样一款改装潜力巨大的重型直升机，试问谁又能把持的住呢？各军种自用的CH-53改进型号也是层出不穷，比较著名的像美国空军的特种搜救机型HH-53B/C“超级欢乐绿巨人”、MH-53系列“低空探路者”以及美国海军陆战队专用的CH-53D等等，运输吊装能力强是CH-53系列最大的优势，而其强大的通用性又是“支奴干”所无法比拟的。
1967年，为了获得吊挂能力更强且能满足在两栖攻击舰起降需要的重型运输直升机，西科斯基公司在CH-53D的基础上发展出了性能更加强大的CH-53E，通过加装三台涡轴发动机以及加强旋翼的设计，CH-53E的吊挂能力几乎达到CH-53D的两倍，不可不谓惊人。而强大的吊挂能力以及巨大的机舱容积也是“鱼鹰”永远无法取代“种马”系列的最为核心的原因。
