半岛全媒体记者 崔璞
一手抓疫情防控，一手抓项目建设。两手抓，两手硬，两不误。
胶州湾第二海底隧道、跨海大桥高架路二期等项目建设，是全市高快速路网的重要组成部分，目前正全力推进。市政设施建设攻坚行动是城市更新和城市建设三年攻坚行动的八大主攻方向之一。
3月25日，令人关注的胶州湾第二海底隧道工程有重大进展，（市北端）方案进行批前公示。
这条海底隧道建设意义重大，在世界建设史上，将是海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，成为我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
在环湾交通一体化上进一步谋篇布局，青岛向大湾区国际化大都市快速迈进。
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3月25日，市自然资源和规划局公布了胶州湾第二海底隧道工程（市北端）方案批前公示。
隧道主线设置匝道与环湾路、杭鞍高架和新冠高架的交通联系，预留衔接温州路、重庆路的建设条件，同时，设置一对进出匝道衔接杭州支路。
1月20日，青岛市自然资源和规划局发布了《胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示》。
项目主线在澎湖岛街路口向南设置1对双车道进出匝道，在秦皇岛路预留1条单车道出口匝道实施条件。在淮河东路设置主线收费站，在澎湖岛街设置匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。项目西端结合规划路网与地势条件等预留南北通行道路的实施条件。
根据青岛市自然资源和规划局的建设项目规划许可批前公示，第二海底隧道项目主线西起西海岸新区淮河东路千山南路路口以东，同时，向北可以连接秦皇岛路，向南可以连接澎湖岛街。然后，大致沿着刘公岛路方向入海。向东穿越胶州湾，在市北区海泊河附近登陆，衔接杭鞍高架路和环湾路。项目主线全长17公里，主线设置双向6车道，设计时速80公里每小时。
根据公开信息显示，该项目开挖土石方量将超过800万立方米，超过日本青函海底隧道的520万立方米和英法海峡隧道的480万立方米，建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。项目采用双向六车道主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长15.89公里，将超过挪威14.3公里的吕菲尔克隧道，成为世界第一长海底公路隧道。
隧道建设还将突破超特长隧道通风防灾、大断面隧道穿越大规模断裂、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超大直径盾构承受超高水压等世界级难题。
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据悉，作为“青黄相接”的又一条通道，胶州湾第二隧道项目建设已于2020年10月正式开工，预计于2026年底或者2027年建成，将成为胶州湾东西之间最适合私家车选择的穿行线路。
记者发现，青岛已建成和开工在建的跨海通道目前有5条，西海岸新区与主城区的跨海连接通道，有胶州湾海底隧道、胶州湾大桥、地铁1号线和胶州湾第二海底隧道等4条，而地铁8号线则是青岛高新区和主城区的跨海连接通道。
此前，胶州湾海底隧道是青岛第一条海底隧道，从地图上看，是从青岛市南区的突出部分进行修建，连接了市南区和黄岛区，这条隧道2006年动工、2011年通车运营，总长度7.797公里，其中跨海部分长4.095公里。
市北端效果图
通过地图可以看出，目前第一条海底隧道连接西海岸的终点在南部的“薛家岛”，胶州湾跨海大桥连接西海岸的终点在偏北部的保税港区及中德生态园附近。而第二海底隧道的位置就刚好处在大桥和第一条隧道的中间，横跨了胶州湾中心水域，可以说这充满着人性化的考虑，是“刚刚好”的路线规划，建起了市北区、市南区和李沧区、甚至是城阳区和西海岸新区的直接对话通道。
隧道建成之后对青岛市带来的影响极大。通过对比发现，此前的胶州湾海底隧道是禁止货车通行的，因此在胶州湾两岸之间运输货物的货车，还是只能走跨海大桥和环湾高速，而在第二条海底隧道建成之后，支持一些货车通行的，货车通行时间缩短，也带来更多的经济效益，必然让青岛的经济发展程度更上一层楼，还缓解了第一条海底隧道的早高峰通行压力。
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青岛“十四五”规划强调，优化湾区大都市空间布局，坚持聚湾强心、主辅联动，优化环湾区域城镇空间，构筑内生活力的环湾都市区。胶州湾第二海底隧道是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分，能优化城市空间结构、加强胶州湾东西两岸交通联系、推动环胶州湾一体化发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力，助力青岛实现更高水平对外开放、当好山东龙头。
青岛的城市发展布局主线看，先沿前海一线，沿着滨海大道一路看，从西海岸新区董家口、古镇口、唐岛湾、胶州湾隧道、市南沿海、崂山沿海、蓝谷、即墨沿海。
海洋绵延，生命最绚烂的地方就在水流弯曲处，这里叫湾区。
城市与湾区同频共振，青岛的未来，必须做好胶州湾的文章，这直接决定着青岛大湾区国际都市时代的高度。
青岛另外一个重点布局则是环胶州湾展开，重量级国家战略功能区则大部分聚集于此，从山东自贸试验区青岛片区、上合示范区、国家级胶州开发区、国家级青岛高新区、加上青岛四大主城区城阳李沧市北市南。青岛城市更新攻坚建设重点项目也多在这几个主城区。而青岛火车站、青岛北站、胶东国际机场等交通枢纽也围绕胶州湾展开。
胶州湾第二隧道等重大项目发挥的作用，便是为环胶州湾提供全新的发展空间，既扩展了青岛的空间和纵深，不断打开青岛全新的战略空间，这也极大拉近了青岛区域的时空距离，主城“半小时生活圈”日益扩大，这也必将极大促进人流、物流、资金流、信息流加速集聚，大大提高这些优质要素在双循环发展格局中的流转效率。
大湾区时代，青岛未来可期。
