项目建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年，规划远景年输送能力为每年单向5000万人。
项目总投资1800．2亿元，其中工程投资1740．8亿元，动车组购置费59．4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立*通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
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沪苏通铁路二期·宝山站
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上海铁路局说，近日（2021年9月），沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批复。根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。详见↓
目前，沪苏通铁路先行开工段吴淞口长江隧道工程也在持续推进中，施工人员正向工作井下投放设备，很快地下就将安装好大型盾构机，在完成安装调试后，开始隧道掘进施工，打通一条越江地下区间，沪苏通铁路将从这里穿越长江和黄浦江。
