2020年7月1日，沪苏通铁路正式通车，进一步提高了铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。苏州所辖张家港、常熟和太仓三市接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路不需绕道南京，两地之间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟。
这条铁路的开通，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，为沿线群众出行和货物运输带来了极大便利，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。
如今，沪苏通铁路二期则将打开从北面进入上海的第二个通道，以往铁路进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区。下了高铁可以换乘轨道交通，目前了解可转机场线或者21号线。上海虹桥综合交通枢纽的模式在浦东再复制，沪苏通铁路也将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。
沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，其建设对贯彻落实长三角一体化发展国家战略具有重要意义。同时，也将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
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轨道交通·地铁
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在“2035规划”中，未来15年，早已给了杨行一个明确的定位——上海市轨道交通北枢纽。目前，宝山目前已有1号线、3号线丶7号线丶 15号线全线开通运营，18号线在建中。将来，更规划了4条轨交线路串联起多个城市中心区域，分别为19、21、22、24号线，其中3条轨交均规划设置了上海北站站点，届时将连接虹口北外滩（19号线），陆家嘴（19号线），张江城市副中心（21号线），吴淞城市副中心（24号线）等。四通八达的杨行左右逢源。（备注：地铁线路规划以相关部门正式公布内容为准）
