广西新闻网横州9月6日讯（记者 胡戴炜）横州市地处桂中南部、南宁东部，具有“地处壮乡首府、横贯西江珠江、纵连一湾东盟”的优越区位优势，西江黄金水道流经境内近150公里，湘桂铁路、黎钦铁路、泉南高速、广昆高速穿境而过。近年来，横州市坚持把交通基础设施建设作为工作重心，加快打造广西“东融、南向”通道重要节点，为横州未来发展增优势、添动力。随着平陆运河、南宁至玉林城际铁路（以下简称南玉铁路）、六景至宾阳高速、上林至横州高速、横州大桥等一批重大交通项目加速推进，互联互通大格局正在加速构成。
南玉铁路六景郁江特大桥加速推进
9月5日上午，记者来到位于横州市六景镇的南玉铁路六景郁江特大桥施工现场，巨大的机器轰鸣声响彻郁江两岸，烈日下，工人们正奋力挥洒汗水，确保项目能够顺利进行。
南玉铁路六景郁江特大桥建成效果图。 横州市委宣传部供图
“新建南玉铁路六景郁江特大桥全长11.465km，桥面宽度9m，为双线无砟轨道高速铁路，设计速度350km/h。桥梁跨越六钦高速公路、郁江、甘棠河、中石油西南管道等，工程于2019年12月30日开工，2023年12月30日竣工，总工期48个月，造价8.41亿元，是目前国内高速铁路最大跨度钢混部分斜拉桥。”中铁十一局项目总工赵银超向记者介绍道。
南玉铁路六景郁江特大桥施工现场。 广西新闻网记者 胡戴炜 摄
据悉，南玉铁路建成后，将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江-西江经济带区域协同发展具有重要意义。
横州大桥轮廓初显 “真容”呼之欲出
横州大桥作为G324横州市南绕城线公路的关键节点，是横州市连接城区与郁江南岸的第二座桥梁，也是横州人民日夜期盼的重大交通项目。9月6日上午，记者来到正在建设中的横州大桥项目施工现场，看到两条铁索紧紧连接着郁江两岸的大桥主塔，大桥轮廓已初具雏形，“真容”呼之欲出。
横州大桥轮廓初显。 广西新闻网记者 胡戴炜 摄
“我们中建路桥集团高度重视横州大桥项目建设，选派精干力量，组建项目建设团队，严把安全质量、加快进度推进，确保横州大桥项目高标准、高质量建设。”中建路桥集团横州大桥及引道工程项目经理部项目经理周玉亮表示。
他透露，项目正按照施工总体计划有序推进，截至9月5日，累计产值已完成84.22%，其中路基完成约98%，蒙垌分离式立交桥完成96%，引桥完成约88%，主桥总体完成约80%，预计10月中旬开始吊装钢箱梁，12月中旬完成钢箱梁吊装，完成两岸贯通。
据悉，横州大桥作为自治区统筹推进的重大项目和民生工程，其建成将促进横州市社会经济持续、快速发展，对于开发江南、蒙垌片区、发展横州市的旅游业以及提高城市知名度有着重要的意义。
西津水利枢纽二线船闸工程年底试通航
西津水利枢纽二线船闸工程，是国家战略珠江-西江经济带发展规划和西江黄金水道建设的重点工程、西部陆海新通道重要组成部分、平陆运河的桥头堡工程。项目建成后，3000吨级船舶可从南宁经横州、贵港直达粤港澳大湾区，对打造西江黄金水道，带动区域经济合作发展具有重要作用。
西津水利枢纽二线船闸工程施工现场。 广西新闻网记者 胡戴炜 摄
“该项目是在原1000吨级的西津一线船闸（设计年单向通过能力为450万吨）的右侧新建1座3000吨级船闸，设计年单向通过能力为2760万吨，能有效解决西津一线船闸通过能力不足的瓶颈问题。目前，土石方开挖已完成98%、船闸混凝土浇筑完成95%、机电金结设备安装完成85%，预计今年12月底可以建成试通航。”广西西江集团西津二线船闸有限公司总经理叶青介绍道。
西津水利枢纽二线船闸工程施工现场。 广西新闻网记者 胡戴炜 摄
叶青还表示，西津水利枢纽二线船闸工程项目具有重要建设意义，一是红水河、柳黔江流域以及远期贵州的船舶可经西津通航设施进入平陆运河达北部湾港出海，大大缩减出海时间；二是南宁至粤港澳大湾区可全线通行3000吨级船舶，加速自治区“东融”战略发展。
