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新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期建设。一期工程为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场；二期工程为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心。一、二期工程全部开通运营后，从廊坊就能乘坐城际铁路直达北京城市副中心和北京新、老两座机场。
“我们负责的一期工程站前5标段，概括起来就是‘一站两桥’。”中铁十局项目指挥部党支部*田海涛指着现场的施工概况图告诉记者，“一站”是指廊坊东站，这段工程长约2.6公里。“两桥”的廊坊东站前特大桥，位于廊坊东站与廊坊东站以东京冀省界处，长约1.4公里。另外还有廊坊特大桥，位于廊坊东站以西，长约7.9公里。
“疫情耽误工期，我们心里特别着急，早早就做好了复工前的各项准备工作。到了2月21日，我们的廊坊东站工地率先复工，这是一期工程复工的第一家。”田海涛介绍，目前有150多人战斗在廊坊东站工地，正在进行地基加固、碎石垫层填筑、框架桥涵施工等工程。
2月26日，廊坊特大桥工程也实现了复工。田海涛介绍，这段工程涉及到6个特殊结构，相对比较复杂。他们采取增加人手、以机器代替人工等方式，加快推进施工进度。
目前，新建城际铁路联络线一期工程5标段已经全面复工。“粗略统计，我们已经完成桥梁桩基施工1300延米，桥梁承台6个，路基碎石垫层施工6000平方米，钢结构支撑体系安装120吨，钢筋加工550吨，混凝土浇筑3800立方米。”田海涛说，随着各处施工工地火力全开，实现明年铺轨的目标不成问题。
走进位于广阳区万庄镇大伍龙村的中铁十局廊坊制梁场，“贯彻高质量发展理念，服务京津冀协同发展”几个大字格外醒目。身着绿色背心、头戴黄色安全帽的工人们，正在混凝土拌和站、钢筋加工区、钢筋绑扎台、制梁台座等工位忙碌。
“我们这个梁场承担着包括5标段在内的全线共460孔箱梁的预制任务，梁场的月最大生产能力可以达到48孔。”制梁场场长胡涛指着存梁场地一榀榀已经做好的箱梁说，梁场计划今年4月份开始箱梁架设，到明年3月份完成箱梁架设。
