荆州，湖北省地级市，我国古代九州之一，是一座历史文化底蕴深厚的千年古城。改革开放以前，荆州是湖北仅次于武汉的第二大经济城市，日用化工、轻纺等产业非常发达；但后来随着大荆州的分家，以及经济发展出现了一些偏差，导致荆州的经济总量被襄阳、宜昌所反超，从而成为今天的湖北第四城。其实，荆州在高铁建上，同样出现了一些失误，致使它至如今都没有一条真正的高速铁路；但只要荆州懂得取舍，采取正确的策略，未来有望成为五向高铁枢纽。
2012年7月份，沪汉蓉快速铁路的武汉至宜昌段正式通车运营，荆州、宜昌等城市进入动车时代。于是在2013年，湖北开始规划建设武汉经过天门至荆门的城际铁路，简称为武天荆城际铁路。而2014年9月份，国家出台了《长江经济带战略指导书》，其中明确将建设沿江高铁；于是，湖北省就计划将沿江高铁与武天荆城际铁路合二为一，即沿江高铁湖北段走武汉、天门、荆门至宜昌。
荆州看到这个情况后，马上就不干了，于是在2015年初公开和荆门争沿江高铁，一度传得沸沸扬扬，成为全国皆知的事件。其实，当时荆州已经开通了汉宜铁路，而荆门并没有快铁和高铁；而且，沿江高铁武汉经过天门至荆门段，是湖北省早已确定了的线路，所以，此时荆州争取沿江高铁，实在是不智之举。荆州这次争取沿江高铁虽然没有成功，但却造成了极大的负面影响，对它后来的高铁建设极其不利。
二、荆州第二个失误：争呼南高铁虽然荆州争取沿江高铁吃了一个大亏，但它显然并没有吸取这个教训，不久以后又开始和宜昌争夺呼南高铁。如果说荆州争取沿江高铁是为了东西向国家干线高铁，是为了完善城市的高铁路网布局，那还是可以理解的。毕竟汉宜铁路只是时速200公里的快速铁路，和时速350公里的国家超级高铁——沿江高铁，两者不可同日而语，争一争也是可以理解的。
那荆州争取呼南高铁则是让人难以理解！2016年和2017年，荆州故伎重演，或明或暗地和宜昌争夺呼南高铁襄阳至常德段，坚持要求走东线（襄阳、荆门、荆州和常德）。然而这次荆州不仅继续以失败告终，而且还付出了惨重的代价，已于2017年底开工建设的荆荆城际铁路在2018年初被叫停；而且这一停就是两年多的时间，直到2020年下半年才恢复建设，让荆州正式通高铁的时间延迟了3年之久。
