从安化县城开车去益阳，差不多要100分钟，到常德110分钟，到长沙则要180分钟以上。从梅城开车去益阳要90分钟，去常德100分钟，去娄底至少90分钟，去长沙至少150分钟，如果宁安高速开通，可以压缩至120分钟以内。这都是不堵车情况下开小车的时间，如果遇上堵车，就不好说了。
虽然自驾游已经成为趋势，但毕竟规模有限，而且距离越远，客流量越小。对于长沙市民来说，一个周末两天时间，去宁乡、平江晃一晃就差不多了。让他们大老远跑到安化来，如果不是景区名气特大，或者极具特色，一般情况下很难发得起心。
如果安化有一条连接益阳、常德或长沙的城际铁路，不论是停靠县城东坪，还是停靠东部中心梅城，对安化的旅游业都是巨大的利好消息。
如果火车站在东坪，到柘溪不过半个小时，到云台山不到一个小时，到云河村也不到一个小时，比动不动两三个小时的车程近多了。
如果火车站设在梅城，到云河村只要二十几分钟，到思游界只要半个小时，到芙蓉山只要一个多小时，到扶王山也只要不到两个小时。
如果新化和安化联动一下，将大熊山国家森林公园、安化茶马古道、雪峰湖、云台山、梅城附近景区的道路串起来，形成两小时旅游圈，游客可选择的余地就大多了。加上新化县有沪昆高铁经过，还有一个在建的春田机场，对游客的吸引力也是比较大的。
比如，某游客坐飞机到新化，他可以选择去紫鹊界梯田、梅山龙宫、大熊山国家森林公园、安化茶马古道、云台山、雪峰湖等地。去过云台山，还可以去百花谷、云河村、安化一中古建筑群、梅山文化园等处。虽然有些同质化，但供游客选择的余地还是很大的。
要实现这样的游览路线，关键在于交通。比如说，新化游家镇到大熊山的一级公路肯定要修建，位于大熊山脚下的新化圳上镇到安化梅城镇的省道要改扩建，大熊山到安化洞市茶马古道的乡村道路也要改扩建，安化县城到百花谷的县道也要升级为二级公路。
因此，对于新安二化来说，要发展新型体验式旅游，关键的关键就在于是否拥有便捷的交通。对于新化来说，主要是道路升级，对于一向落后且不注重改善交通的安化来说，不仅要对道路进行升级，还要争取一条城际铁路在安化设站。
