恰巧在这个时候，《人民日报》刊登了河南省许昌地区全民发动、自力更生修建地方铁路的新闻报道。唐县决定学习其他地区的先进经验，自力更生修建地方小铁路。
1960年2月8日望都城关到仁厚镇全长18公里的地方铁路开始破土动工。为了克服面临的技术、资金、材料等难题。请来了北京铁路学院毕业的25名实习生担负铁路的勘测设计，从国家铁路部门借调具有多年建路经验的技术工人负责铺轨、接轨、安装道岔等技术工作。自筹资金、自筹枕木3万多根。由唐县钢铁厂的干部工人自造道轨制出每米重32公斤、长2～3米，负荷量为21.8吨的生铁铸轨，共生产出16延长公里，用铁1100多吨。组织全县24个国营和社办工厂的烘炉、车床负责生产了3万多块夹板、12万多个夹板螺丝、20万颗道钉的任务，保证了铺轨工程的及时需要。
由唐县第一机械厂、第二机械厂、木工厂3家工厂的干部工人自造机车，用解放牌汽车机器改装成轨道车，还试制了3吨、5吨木梁客货车。后又由第二机械厂从石家庄动力机械厂借来图纸，制造出一台28吨（0-4-0型）蒸汽机车。这台机车一直到1978年才因锅炉而报废。3个厂子共造轨道车3台、木梁货车21辆、客车4辆，还生产了搬道器、链子钩等铁路专用器材。
从唐县城到白合是第二期工程，简称唐白铁路，正线长17.12公里，是望都铁路的延伸。这段铁路从1971年冬开始修建，到1978年8月基本建成，用时达7年之久。除了特殊时期的原因之外，更大的原因是复杂的地形。
唐白这段铁路的修建，对于支援山区建设，促进工农业生产，有着更为重大的意义。一是唐白铁路的终点白合车站，位于唐县的中心，是通往太行山区的大门。从白合往西经迷城、灵山可达阜平县，往北经军城川里可到涞源。阜平、来源均有公路进入山西省。二是白合是唐县工矿企业发展的重要地域。三是在唐白铁路沿线有丰富的沙石材料，白合附近有大量优质的石灰石，铁路修建后，可及时将这些建筑物料运出。
