如今，京杭运河枣庄段航道里程达到108.4公里，其中43公里的干线航道达到三级标准，年通过能力达到1.36亿吨，是1978年的54倍。京杭运河枣庄段二级航道整治工程于2020年开工建设，项目建成后，京杭运河枣庄段主航道全部达到二级航道标准，可常年通行2000吨级船舶。目前，枣庄港形成“一港四港区六作业区”的发展格局，分为滕州港区、薛城港区、峄城港区和台儿庄港区，已建成港口工程项目5个共34个泊位，待全部完成，年吞吐能力将达6750万吨。
农村公路实现快速发展。建市之初，我市只修建了部分县道和乡道，基本上都是土路。到1985年，全市共有县道38条、乡道16条，总里程557.35公里。20世纪90年代以来，县乡沥青路、水泥路逐年增加，建设步伐不断加快，农民群众出行“晴天一身土、雨天两腿泥”的状况初步改观。2003年，按照交通部和省委、省政府的部署，全面提升农村交通条件，大力实施“村村通油路”工程。近年来，我市大力实施“四好农村路”建设和通户道路硬化工程，农村路网进一步织密，路网密度和通达深度进一步提升。截至2020年，农村公路通车里程达到8297.6公里，是1985年的15倍，公路密度达到181.8公里/每百平方公里。
航空建设实现历史性突破。枣庄机场建设实现新突破，从无到有，400万枣庄人民的“机场梦”即将实现。枣庄机场为民用航空支线机场，位于山亭区西集镇凤凰庄东南侧，场址中心距离新城行政中心和市中区直线距离均为15公里。项目总占地2963.1亩，建设工期为3年，总投资21.52亿元。项目设计目标年为2030年，预测年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量7000吨、年飞机起降12965架次。枣庄机场项目快速推进，相继完成了机场选址、预可研报告行业审查、军地协议签订、预可研报告评估、预可研立项批复、可研行业审查评估等工作，目前，枣庄机场有序高效推进可研阶段各项工作，预计8月底，机场快速路具备开工建设条件。枣庄机场建成后，我市将实现公、铁、水、空多种运输方式并存，枣庄作为山东南大门和京沪交通大动脉的区位优势将更加凸显。
