悬索桥受力原理图,悬索桥受力原理动画

门式刚架桥

刚架结构受力图

还记得在梁式桥分类中，连续刚构和T形刚构归类到梁桥中，所以最大跨径的刚架桥也可以以刚构桥作为代表，列入“世界最大跨桥梁桥排名”。

总结一下

梁式桥——以受弯为主，跨越能力受到混凝土的抗裂和抗弯能力限制。

世界最大跨径梁桥代表：重庆石板坡长江复线桥，预应力连续刚构，主跨330m。

拱式桥——以受压为主，跨越能力受稳定性影响，但跨中弯矩不大，所以跨越能力大于梁桥。

世界最大跨径拱桥代表：重庆朝天门长江大桥，三跨连续钢桁系杆拱，主跨552m。

刚架桥——以受弯、压为主，跨越能力受刚性连接处的应力限制而跨越能力不大。

斜拉桥

这里说明一下，有一些书上把斜拉桥和悬索桥统称为缆索承重桥，而有些书上呢认为斜拉桥是组合体系桥，在这里我们将斜拉桥单独列为一类桥型给大家介绍。

1.斜拉桥的结构体系

斜拉桥是由承压的塔、受拉的索和弯承的梁体组合起来的一种结构体系。梁体用拉索组合多点拉住，好似多跨弹性支承的连续梁，可使梁体内弯矩减小，降低了建筑高度，又因栓焊连接与正交异性板的箱形断面构造的应用，使结构充分利用材料的受力特性，从而减轻了结构自重，节省了材料。

斜拉桥结构图

斜拉桥受力图

2.斜拉桥的组成

斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成，有独塔、双塔和三塔式，索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。梁除了支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。

总之

一般说，斜拉桥跨径300～1000米是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径1400米的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30%左右。

悬索桥

与轴心拉压相比，我们前面知道受弯是一个效率较低的承载方式。一定程度上，提高结构效能就是尽量的把受弯转化为受拉或者受压。如果同时能够做到尽量减轻结构自重，那就更完美了。拱结构就是转化为受压的例子，但是拱桥有稳定性问题，而悬索桥则是转化为受拉的例子。

1.悬索桥的结构体系