在空间这项硬指标上，自游家NV标准模式下可以达到788L的容积，相当于9个20寸的登机箱，后排支持4:6放倒，全部放倒情况下可以提供1730L的空间，满足长途旅行的需求。纯电版车型具有80L前备厢设计，满足用户更多场景需求。
以极简、沉浸和智能为核心，整体座舱最大程度上减少了拼接工艺和缝线，比如汽车仪表板框架采用圆角矩形设计主题，上仪表板使用了整张IMG母皮包覆而成，无任何拼缝，带来了连续、有张力的视觉效果。
全系车型前排座椅标配5种模式3挡强度可选的按摩功能，前后排座椅标配3挡可调加热/通风功能，以及方向盘加热功能，营造惬意宜人的驾乘体验。
副驾沉浸式座椅采用宽体头枕和椅垫，椅背可放倒至167°，腿托可调至全平，配合3挡可调的座椅按摩和通风加热功能，能够极大地缓解旅途劳顿。
“科技不是为了炫酷。”火星石科技创始人李一男在自游家NV发布会上介绍车机系统和智能驾驶时表示，自游家提倡的是“科技无感知”。实际体验中，中控交互逻辑是这台车的亮点之一，尤其对iOS用户十分友好。将手机放在中控无线充电面板上，Carplay自动连接。中控屏被分为上下两部分，上面是Carplay投射界面，下方则是自带车机界面，两个系统的操作逻辑完全一致，用起来不会有任何割裂感。语音操控也有两套路径——苹果Siri和车上自带的“你好小游”。前者主要用于听歌、听节目等多媒体应用，后者则可以控制车辆上的一些硬件功能执行。
与其他新势力相同，自游家NV也不能免俗地采用了全景天幕，该车采用一整片1.71㎡双层镀银隔热玻璃，隔绝99.9%的紫外线，热阻隔率超过83%。如果用户对防晒和隐私有特殊需求，那么在自游家售后配件中还可自己购买车顶遮阳帘。
如果说有值得改进的地方，那么我认为氛围灯的变化可以做得更顺滑一些。当前这台车里的氛围灯变化犹如“钢琴音阶”，每一次变化都能以肉眼察觉的跨度进行色系切换，而真正丝滑高级的氛围灯色带变化应该做到如“小提琴”音阶那样的绵密，比如奔驰车型里的氛围灯就是后者。
动力方面，自游家NV提供纯电、增程双动力总成可选，全系标配iAWD智能双电机四驱系统，0-100km/h加速为5.9s。
增程车型WLTC续航939km，CLTC工况续航1257km，满足用户长途户外出行的需求；同时，增程版车型具备了150km纯电的续航能力，满足城市日常通勤的需求。增程平台采用了全球领先的1.5T四缸五合一增程器，噪音和振动大大减小，能效之星认证的热效率高达41.07%，长途自驾兼容92号汽油。
纯电车型长续航版CLTC工况续航560km，标准续航版CLTC工况续航440km，满足不同用户的电动出行需求。纯电版车型标配热泵空调系统，与传统单纯使用PTC加热器的空调系统相比，最大可降低60%的能耗，即便在-10℃的冬季工况下，也可以做到更低的续航衰减。
安全方面，该车搭载了包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等高阶功能。如果基础功能无法满足用户，那么也可以再多掏点钱购买SuperDrive AAD包，升级后能够获得适应高速和城区道路的NOA功能。硬件升级SuperDrive AAD后的自游家NV将采用2枚地平线征程®5芯片，AI算力提升到256 TOPS；配置12颗超高清摄像头，其中包括2颗800万像素的前视高清摄像头、4颗环视摄像头、4颗侧视摄像头、1颗后视摄像头、1颗驾驶员感知摄像头，配合5颗毫米波雷达，满足复杂路况下辅助驾驶的信息获取需求，能够适应高速 城区领航辅助驾驶（NOA）功能。
论配置和参数，自游家NV并不是顶尖的，但一台车和品牌是否受人认可，与参数几乎无关，而与调性有关。自游家显然深谙此道，它希望人们忘掉那些零碎无谓的数字，去探索、去追求、去超越。作为一款尚未上市的新车，自游家已经对渠道有了明确的规划，据计划，今年自游家将在中国40个城市开设120家展厅。
