很多人说“什么叫新能源，不就是个电瓶车嘛”，那我告诉你浅薄了，电动车之所以叫新能源车，它跟传统燃油车最大的区别在于，它的*手锏-储能设备，它的电能间接来自多种能源-风能，水电，核电，太阳能，生物能等等。而燃油车则仅仅局限于烧油带来的机械能，而且转化效率极低。
漫山遍野的光伏发电
我们国家发达的电力电网资源恰恰为电动汽车这种储能终端提供了强有力的支撑，而且电动车的一大优势在于夜间错峰用电充分提升了我国电力整体使用效率，极大减少了浪费电力，这也是我国大力推广新能源车的原因之一。
遍布全国的风电设备
我国新型能源发电量，截至2023年，风电和光电就已经超过了水电，风水光总发电量占比达到了百分之三十。2023年总发电量中，风电、光电和水电的具体数值分别为8858.7亿千瓦时、5841.5亿千瓦时和12858.5亿千瓦时。2023年我国的电力生产结构中，各种能源类型的发电量占比如下：
- 火电：火电是我国电力生产的主要来源之一。2023年火电发电量为62657.4亿千瓦时，占我国总发电量的66.3%左右。
- 水电：水电作为重要的可再生能源发电方式，2023年的发电量为12858.5亿千瓦时，约占总发电量的13.6%。
- 核电：核电发电量为4347.2亿千瓦时，占总发电量的约4.6%。
- 风电：风电发电量为8858.7亿千瓦时，占总发电量的约9.4%。
- 太阳能（光电）：太阳能发电量为5841.5亿千瓦时，占总发电量的约6.2%。
写在最后，我们之所以把电动汽车叫做新能源车，并非是大多数人所认为的停留在表面上的电能驱动，而是因为它的储能设备的电能量背后的来源是可控可选的，而且可再生能源的潜力巨大，市场广阔。从这些数据可以看出，虽然目前火电仍占据我国电力生产的主导地位，但风电、光电和水电等可再生能源的发电量增长迅速，显示出我国在优化能源结构和推动绿色低碳发展方面取得了显著成效。随着技术的进步和政策的支持，预计未来这些可再生能源的比重还将继续提升。
