那会的挂车都没有配备ABS，当空车急刹的时候挂车上的轮胎常常被拖着走，为了减少轮胎磨损，老司机们都在没有配备ABS的拖头上练就了“脚刹神功”，在轮胎与地面接近抱死的临界点让车减速下来。
早些年明威挂车为了保障承载能力（那时候还处于多拉快跑的年代），挂车罐体做的的比较重，在现在严打治超的风口浪尖下，最多也只能拉二十多吨水泥，按驾驶员的话讲那开着真跟空车没啥区别，动力杠杠的，只管往前冲就是了。
主车左侧分布了排气筒、蓄电池、储气筒，我记得有一时期的华菱是反着来的，主车左侧安置油箱，右侧安置蓄电池、储气筒。
这车应该是属于国四的排放标准，没有尿素桶的存在。油箱不知道受到什么原因出现一个变形比较厉害的撞击，庆幸的是油箱没有出现破裂等情况出现，勉强还能陪着车辆征战沙场。
（很多油站工作人员加油的时候都不注意加完油抽出油枪时滴漏的燃油，久而久之这些滴漏在油箱上的油渍会沾上厚厚的一层灰尘，不好清理而且更脏，这点加油时要稍微注意一下。）
主车挡泥板是自制的软塑料，使用寿命长，受到外力影响也不容易破损，关键是重量轻。缺点就是美观性差了点，不过这种工况的车辆也没要求那么高的美观性了，一切实用就行。
