以上测试结果可能并不算非常精准，所以仅供参考，且测试结果仅对我这次的样本负责，不具有普遍性。
根据所测试到的容量，结合上文测试的电池重量，做一个最简单的计算，可以发现，每一克能够提供的容量这个数值，传应最为突出，数值达到了81.82，公牛排名第二，为75.51，飞利浦数值最小，仅有38.16。
当然，这个数值其实并不准确，因为电池重量包含了外壳重量和内部化合物重量，真正要做到更精确的测试，应该是拆开电池，分离外壳和内部化合物后，只测试化合物的重量，但是很显然，这超出了我的能力范围，所以这个数值仅供参考。
但是如果我们假定电池外壳重量相同的情况下，这样的数值其实就很能说明一个问题——数值越高，内部化合物产生电量的能力越强，在锂-二氧化锰结构基础上，应该是采用了更新的技术和材料，比如传应提到的石墨烯材料，应该也是其中的关键所在。
电池的材料和容量有没有直接关系？CR2032锂锰电池属于锂-二氧化锰结构，正极材料选用化学性质非常稳定的二氧化锰，负极材料选用金属锂，电解液为固体盐类或溶解于有机溶剂的盐类。
这样一来，理论上来说，如果均采用同样的材料，那不同品牌的CR2032其容量应该非常接近，但为什么在测试中会出现如此大的容量差异，这样的差异会不会和其所采用的一些新材料有关？
带着这个疑问，我查询了一些相关的资料，发现这些品牌的CR2032除了有一些明确提及无汞、无镉、无铅材料外，传应还着重提及了石墨烯导电材料。
在查阅了一些相关资料后，对石墨烯这种材料有了一些简单的了解。
号称“新材料之王”的石墨烯，它是由类六角形碳原子构成的网状二维碳材料。这种材料有很多神奇的性能，目前在航空航天领域已经进行了广泛的应用。它还是导电性最好的材料，电导率比最强的金属银还要强1.6倍。传应将石墨烯材料应用于CR2032后，大大提升了电池内部的导电特性，这是目前石墨烯材料在纽扣电池领域的全球首次应用。
从新材料应用这个角度来解释为什么传应品牌CR2032的容量要明显高于其他品牌应该是比较合理的。
脉冲放电能力实测CR2032在我们的日常生活中应用非常广泛，尤其是我们的汽车钥匙，目前大多数都是采用了这种规格的电池。
作为一个车主，我比较关心的是不同品牌不同容量的CR2032在车辆遥控器中使用的时候会不会有明显的使用区别，比如使用寿命和遥控开锁体验，这里就涉及到CR2032的脉冲放电电流问题。
主流CR2032的脉冲放电电流通常在10-20mA左右，我用普通车钥匙和智能车钥匙对这八个品牌的CR2032进行了模拟测试。
首先测试各品牌全新电池的电压。
从测试结果看，虽然CR2302的标准电压为3V，但实际空载电压均超过3V，松下3.213V、传应3.271V、RENATA3.307V、金霸王3.308V、飞利浦3.342V、倍量3.362V、超霸3.318V、公牛3.3V。
