近日，北京双井桥下发生了一起出租车与闯红灯车辆发生碰撞的交通事故，一名车上乘客疑因未系安全带被甩出车外当场死亡。媒体记者体验发现，北京出租车行业里，“安全带问题”长期不被重视，不少出租车后排安全带不能正常使用。出租司机也普遍不会提醒乘客系安全带，甚至还有司机私自拆除后排安全带。
显然，所有车辆座位上的安全带都不是多余的，是一种安全保障。出租车作为准公共交通工具，其安全带自然比私家车更重要。但遗憾的是，从乘客到出租车司机再到出租车公司，都不重视安全带。出租车上有安全带，多数乘客也不愿意系；车上没有安全带，乘客也不会拒乘。而出租车司机和出租车公司，则是因为缺少安全意识。
上述事故无疑具有警示意义。如果乘客、出租车司机不吸取教训，都有可能付出沉重的代价。但过去养成的不良习惯，有的人未必愿意去改，也未必能改正。笔者以为，只有进行针对性整治才能提高大家安全意识，避免安全带沦为“摆设”，防止事故发生。
首先，检查出租车安全带并教育出租车司机。安全带作为轿车的“标配”，出租车司机无权遮盖或者拆除。而且，安全带关系到乘客安全和出租车司机责任。所以，应该对出租车安全带配置情况进行检查和整改，第一步可要求出租车公司自查自纠，第二步进行检查、抽查，对存在问题的企业和司机，该约谈的约谈，该处罚的处罚。
其次，完善监管空白。应该在制度层面明确出租车司机有提醒乘客系安全带的义务和责任，司机若不提醒，应进行相应处罚；如果司机提醒乘客不听，司机有权拒载——这种拒载与有意拒载性质不同。据悉，有望于近期出台的北京《出租汽车营运服务规范》中有“提醒乘客系好安全带”的规定，这是一种进步，但规定不能简单笼统。
其三，对出租车运营加强监督，对违规者处罚。《道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。这是监督和处罚的法律依据。交通执法部门既可以通过电子监控设备监督出租车安全带使用情况，也可以鼓励市民“随手拍”然后举报。可以说，能否让安全带发挥保障作用主要取决于执法。
另外，应统一完善国家法律。上海、广州、深圳等城市都对出租车安全带问题提出了具体要求，其中深圳规定，“经机动车驾驶人提醒后，乘车人不听劝阻在机动车行驶过程中不按规定使用安全带的，对乘车人罚款五百元”，这是有积极意义的。但多数城市仍然对出租车乘客不系安全带缺乏专门规定。对此，国家法律应补上这个漏洞。
有调查数据显示，在我国，后排乘客不系安全带的比例高达98%。交通部门研究发现，车速40公里/小时，瞬时冲击力可达3吨，如果不系安全带，车上人员身体会失控，造成严重后果。上述交通事故已经验证了这种研究,希望乘坐出租车不系安全带的现象,能引起广大乘客、出租车司机、出租车公司、执法部门、立法部门高度重视。
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