汽势Auto-First|奕江山
在并购10年之后大的时间结点上，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的说法将寿终正寝。吉利和沃尔沃正在考虑整合为一家具有国际竞争力的全球公司。消息一出，有操心者戏称，整合为一家汽车公司后的的吉利沃尔沃应该叫“李氏车行”。
虽是戏称，且有开玩笑的成分，但是“李氏车行”的名字是对李书福最好的褒奖，从吉利这个穷小子上演迎娶瑞典公主的蛇吞象神话，到让沃尔沃放虎归山，再到十年时间，沃尔沃亚太从零起步建立起完备的万人研发体系，以及期间诞生出沃尔沃灵魂附体的领克品牌，背后无不是李书福的一系列神操作。
根据沃尔沃和吉利2月10日对外公布的消息，双方正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。汽势Auto-First注意到，消息源的“电头”出自沃尔沃的总部哥德堡，而非吉利总部杭州，此举释放出沃尔沃在整合过程中并不被动，甚至主动的强烈信号。
相关人士分析认为，通过业务*，整合后的吉利沃尔沃将更具规模优势，并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革；同时整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位，成为一家名副其实的国际汽车巨头。消息显示，2019年，吉利、沃尔沃、领克、极星等吉利控股的销量超过200万辆，国际规模进一步凸显。在沃尔沃之外，李书福还是奔驰母公司戴姆勒的第一大个人单一*。与此同时，吉利和戴姆勒还共同出资成立了smart的全球合资公司，并通过吉利旗下的曹操出行染指共享出行的新兴业务。
根据吉利和沃尔沃对外发布的公告：*后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。沃尔沃汽车和吉利汽车将成立联合工作小组，就*事宜形成方案，向双方董事会汇报。分析人士指出，整合后的吉利沃尔沃挂牌只是时间问题，而且指日可待。
李书福表示，*后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。吉利将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次*机会，期望集团内的协同效应得到持续强化，旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显”。沃尔沃汽车和吉利汽车就*条款达成一致后，将汇报给双方董事会和*会批准。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。
