进入春运以来
铁路上海站每天增开的列车从近40趟
到今天的89趟
这些增开列车很多都是绿皮火车
细看增开列车的车厢
颜色、新旧好像都有点不太一样
那是因为它们是由许多
南来北往的车厢
临时拼接起来的
完成这一工作的就是
铁路调车组的工人
无论风雨雷电还是雪花飘零
他们每12小时翻一班
在上海站客车技术整备场里忙碌着
本周一个深夜
我们来到了这里记录下他们冒雨组装
春运增开列车的场景
跟着我们的视频一起去看一看吧
一节节绿皮火车车厢停在轨道上，一辆红色的火车头折返在各个轨道之间，每来回一次它的身后就会多接入一节车厢。看似重复的拆加、顶送，就像小孩搭积木，却不能有丝毫懈怠和疏忽。
为什么列车要重新编组？
那是因为绿皮车来的时候并不是按照编组顺序，分得很散。而旅客最终上的列车，要按照需求编组，比如开往哈尔滨的列车需要餐车，开往阜阳的就不需要餐车，所以要把车厢“放”在不同的轨道以后，再重新编组，卧铺归卧铺，当中餐车，前面是普通车厢，编成一趟趟送旅客回家的17-20节的列车。
