话说今年4月，中老铁路国际旅客列车车票正式在中国、老挝线上线下同时发售，车票在国内开售15分钟就全部售罄。
通车时，有不少网友前往现场，亲身体验了一把这条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用与中国路网直接联通的国际铁路。
大家发现：那里处处都有熟悉的痕迹，就说车票吧，刚开通那时候，售票点卖的是老挝首都万象到磨丁、孟赛、琅勃拉邦那片儿的车票，再一看上面的车次，C82、C84。嘿，和咱国内的多像！像国内，车次前面那个首字母，代表着这车的“属性”，Z开头的列车,就是直达特别快速旅客列车，“Z”是“直”字的汉语拼音简写。T开头的列车，全称叫特别快速旅客列车，字母T是“特”字汉语拼音的简写。K开头的列车，就是快速旅客列车，K自然是“快”字的汉语拼音简写了。
随着时代的发展，K字头列车也逐渐从快车变成了大家印象里的“慢火车”。至于“G”字头的高铁、“D”字头的动车，也都是大家日常出行的老朋友了。而老挝卖的那C字头火车被叫作“城际”或者“城轨”，是指往返于相邻的城市之间，来回之间路程较短的火车。
而除此之外，咱们国家还有一些打头字母稍显“冷门”的火车，比如咱今天要讲的“Y”字头火车。您能猜出来这个“Y”是哪个字的拼音简写吗？
“Y”字头主打就是去旅游
咱先解答一下前面的问题，“Y”字头的火车其实指的是旅游列车，这个“Y”正是旅游的游字的拼音首字母。
网友晒出的Y（游）字头“武当号”车票。
该车型已停运。
那这个旅游列车又是什么时候开始有的呢？这还得从咱们国家铁路的历史讲起了。
其实，咱们国家接触铁路并不算太晚，1825年，英国人史蒂芬森开始建筑世界上第一条铁路。
1828年，美国的第一条铁路破土动工。而1840年鸦片战争结束后，咱们就有不少爱国之士著书立说、介绍铁路知识。
甚至太平天国运动的时候，太平天国的干王洪仁玕在《资政新篇》中还专门讲了交通运输对一个国家的重要性，提出了发展近代交通的创想。
然而后来的事大家都知道了：太平天国运动失败，《资政新篇》里的美好愿景也化作泡影。倒是外国列强为了扩大他们的侵略势力，想方设法在中国钻空子修铁路。
1865年的时候，就有英国商人在北京宣武门外面修了一条铁路，只有一里。
有些朋友可能会说了，一里地抬抬腿就到了，这距离修条铁路有啥用呢？
其实，英国人也没指望这铁路发挥什么实际作用，主要目的就是宣传，希望能借此叫清政府了解铁路这玩意，最好能支持他们的开发计划。
然而，英国人对清政府的守旧显然有点估计不足，清政府统治者对铁路的先进性没看出多少，毛病倒是挑出一堆，又说火车噪音太大扰民，又说修铁路有破坏风水之嫌，当然，他们也有对英国侵犯中国主权的担忧，总之就是不同意修。
不过英国人可不死心，明的不行来暗的，1867年，英国资本集团居然偷摸修了吴淞铁路，这事不久就被清政府发现了，按说英国人在咱们的土地上搞违建，不罚他就不错了，他们铺的那铁轨肯定得没收或者拆除。
但当时那个形势，清政府哪里敢得罪洋人？上上下下一群人居然想出一个花钱赎买的办法，就是英国人修这条铁路花了多少钱，清政府通通给他们补上，算是将这条铁路买过来，此后交给华商经营也好、拆毁也好，总之跟英国人没关系了。
这做法在咱今天看来多少有点窝囊，可就这，英国人还在收购的问题上处处刁难，吴淞铁路运行了一年多，清政府才好歹给买过来拆了。
后来，在洋务派的主持下，咱们国家终于磕磕绊绊地走到了修铁路的道上。但清政府内部对此事的阻力一直不小，这也导致早期铁路工程的进展一直不太理想。
1894年，甲午中日战争都快开始了，你猜咱偌大一个中国，一共有多少铁路？才40公里，还没今天某些地铁长。
实际上，一直到解放前，咱们国家的铁道交通一直比较落后。这中间还生出了个笑话：那是1956年的事，春节过后，在功德林改造的国民党战犯被安排去参观成渝铁路。
