庆祝成渝铁路通车
因为旧中国在铁路修建上向来不太“给力”，一众旧日的国民党官员根本不信新中国能修通成渝铁路，总觉得共产党就是修了一小段铁路、假装通车了，让大伙参观，过去他们也是这么糊弄老蒋的。
于是，在车站看到列客车徐徐开进站后，曾经的军统特务头头沈醉就问铁路工作人员：“这辆列车从哪里开来？” 工作人员回答说从成都过来。沈醉却不信，于是工作人员说：“你们要是不信可以去问旅客。”
结果沈醉和当过国民党成渝铁路警务处长的曾晴初拦下了一个老人，问他从哪里来。老人操着一口的成都话说：“从成都来的。”
这下把俩人惊得目瞪口呆，曾晴初连说了好几个“想不到”，惊诧之情溢于言表。
玩还是外国人会玩
在咱们国家的铁道交通“蹒跚学步”的时期，外国人已经开发起了铁路的多种“玩法”，这中间会发生哪些故事？
火车刚被发明出来的时候，主要承担的就是客运与货运的职责，是谁首先想到把“火车”和“旅游”这两样东西结合在一起的呢？这就要说一位英国商人了，他叫托马斯·库克，后来 ，他也被人称作是现代旅行社之父。
托马斯·库克
1841年的时候，库克想出一个点子：现在很多人都有外出游玩的需求，而他们自己去吧，一来人生地不熟，二来选择交通工具、买车票、寻找旅馆饭店的事都要亲历亲为，细想下来还是挺麻烦的。我何不租个火车，把想要出游的人都攒在一起，为他们提供统一服务呢？
说干就干！当年，库克就租下一列火车，组织了一群人从一个城市去另一个城市参加晚会，往返车票团体收费每人一先令,免费提供带火腿肉的午餐和小吃,还有一个唱赞美诗的乐队跟随，之后再回来。
虽说距离并不长，只有12公里，却被视为打开了现代旅游业的大门。
顺带说一句，库克组的这个团虽然走得不远，但人可不少，足足有570人，这么大的“旅行团”放在今天，都够旅行社忙活一阵子的，难怪需要租火车才能全带出去旅游。
而随着旅游业的萌芽和发展，旅游专列也理所应当的成了西方旅游市场上不可或缺的一部分。
虽说是一百多年前，可各大铁路公司也很快“卷“了起来，不仅在出发地和目的地的选择上反复推敲策划，在火车的布置上，各大公司更是挖空了心思。
比如说比利时就曾经开发了一个“夜总会”专列，不仅把车厢里里外外装修的十分豪华，还配备了当时一流的音响，让旅客一边旅行，一边聆听美妙的音乐，还能在车厢里跳舞。
而法国人就更狠了，不仅要有听觉享受，视觉也没落下，他们开了一辆“音乐和戏剧”列车，在火车窄窄的车身里，不仅设置了专供戏剧演出的小舞台，还装上了适宜音乐演奏的装置。
甚至停车那几分钟都被充分利用起来，每到一个地方，列车停下来，乘务员就充当起了导游，向乘客热情介绍停靠地的风土人情，主打一个全方位服务。
而除了“卷”装潢、“卷”享受，也卷路程，1868年，有个比利时银行家访问美国，考察了美国发达的铁路运输业后，回去给他们国王做汇报，提出想造一辆横跨欧洲大陆的豪华列车，这辆列车可以让乘客不受任何干扰地穿越七个国度，提供奢华的服务，像一座“移动的宫殿”。
如此宏大的设想得到了比利时国王的支持，于是，1883年，一辆法国开往罗马尼亚的豪华列车横空出世，在车上，旅客可以包揽沿途景观，并享受全方位的舒适服务。
而这趟豪华列车也被当时的人赋予了一个响亮的名字——东方快车。
“东方快车” 你有我也有
提起东方快车，很多朋友第一时间会想起英国作家阿加莎·克里斯蒂创作的侦探小说《东方快车谋*案》，小说里离奇的命案真的发生过吗？
影视剧中的东方快车。
来源/电影《东方快车谋*案》截图
东方快车刚刚问世时，无疑是官僚与富商的宠儿。但随着运营的时间越来越长，乘客结构也发生了一些变化，什么赌徒、骗子、凶手、流氓、国际间谍全都来了，一群五湖四海、三教九流的人在漫长旅途中汇聚一堂，想不出事都难。因此东方快车还被人取了个外号叫“东方魔毯”。
虽说现实中的东方快车上，没发生旅客被刺十二刀的密室*人案，但离奇的案子还是不少。
比如1891年，东方快车上发生了一起劫掠案，当时火车刚刚驶入土耳其境内，忽然窜出一伙匪徒袭击了火车，旅客的贵重物品全遭了殃，甚至有几位旅客被匪徒绑架。
还有据说在1910年，有个斯拉夫女人带着自己心爱的蟒蛇登上了东方快车，结果蟒蛇在车上被一位乘客给打死了，痛惜爱宠丧命的斯拉夫女子怒从心头起，直接抠掉了那名乘客的一只眼睛。
好家伙，这案子的“劲爆”程度，也不亚于小说家的想象了。
而咱们国家第一次接触旅游列车，要等到1983年了。那一年，中国华运旅行社、也就是现在中国铁道旅行社的前身接待了法国组织的“东方列车”号旅游专列，这被视为咱们国家旅游专列的开端。
第二年，日本人也开始策划将“东方快车”从巴黎开到日本，经过各种推演、疏通，这列特殊的“东方快车”竟真的在1988年开出了法国，跨越欧亚大陆，经过中国大陆及香港，最终到达日本，整个旅程超过15000公里，耗时二十多天，被称为迄今为止人类最长的一次铁道旅行。
所以在某种意义上说说，咱们国家的旅游列车最开始是“舶来品”。
不过当时的国人已经意识到，不能光是人家的车从咱们的国土上过，咱也可以自己开发点儿旅游路线跑火车啊！
那时候，中国早已改革开放，每年出游的人数不断增加，1986年就已经有2.7亿人次外出旅游，条件也算是比较成熟了。于是1990年10月，铁路部门开行了从西安经乌鲁木齐到苏联边境的旅游列车，名字也叫“东方快车”。
不过，这条国际线路早期是专门服务日本、美国、加拿大这些国家的来华游客。对国内群众开放要等到1992年了。
当时，郑州局开行了“三峡号”旅游列车。这车可不是随便找辆客车过来、在武昌与宜昌之间跑一跑就算完了。
当时的铁道工作者给它精心配备了录像厅、酒吧、卡拉OK等娱乐设备，让游客可以一边欣赏三峡美景、一边娱乐。
为了让旅游更有氛围，“三峡号”还进行了专门的“涂装”，车厢内壁被漆成了白色，外面的车身则是一身天蓝色“衣裳”，看上去确实很是清爽。
一年后，又有一辆旅游专列从武昌开出，这一次，目的地是经常在武侠小说中露脸的武当山，伴随着火车的轰鸣声，一批又一批游客踏上了新鲜有趣的旅途。
列车主题丰富多样
随着咱们国家铁路技术的进步，火车速度的上升，21世纪的旅游专列又会有怎样的改变？
时间步入21世纪，随着咱们国家的列车提速，旅游列车条件更舒适、跑得也更远了。
比如说2003年，咱们国家就与俄罗斯合作，推出了旅游专列“中俄友谊号”，以此纪念中俄建交55周年。
这列旅游列车从北京启程，驶向莫斯科、圣彼得堡、喀山等俄罗斯知名城市，沿途风光十分壮美，有些游客甚至感慨十多天的旅程中，自己每天站在窗前，使劲观赏风景，生怕一低头就错了风光“大片”。
除了新开的线路，随着时间推移，很多老线路也在近些年重新焕发光彩。
就说咱之前提到的丝绸之路上的“东方快车”吧。2020年4月8号，超豪华旅游专列“新东方快车”号首次从新疆出发，这火车上不仅能保证24小时提供热水，车厢里还设置了冰箱、厨房，配置比外面一般酒店都强。
这还不算，“新东方快车”号甚至在每节车厢里都会安排一名管家，主要工作没别的、就是满足游客们的需求，随时随地为游客服务。
为了防止游客在旅途中无聊，车上除了配备了超大的观景窗外，还装了无线网，专门在一节车厢内设了酒吧，无论是喜动还是喜静的游客，都能在列车上找到舒适休憩的空间。
别的地方都安排得这么妥当了，吃这块自然也不能落下。
△“新东方快车”餐吧车厢
据说，“新东方快车”号上聘请了多位顶级大厨，每顿饭最低也给做个八菜一汤，啤酒、香槟、红酒什么的，更是无限供应的，敞开喝。
除此之外，很多省份都推出了具有浓厚地域特色的旅游列车。
比如2021年，西安开行Y778次“东方红号”旅游列车，听这个名字相信您也能猜到，这是一列红色旅游列车。
