您在阅读前请点击上面的“关注”二字,后续会为您提供更多有价值的相关内容,感谢您的支持。
现在人们使用交通工具,要不是汽车,要不是电动车,每逢上下班高峰期,这2种车都是道路上最多的,作为最为主流的交通工具,面临的要求也是比较严格,高标准、严要求,人们出行安全才能得以保障。
电动车的高标准、严要求,体现在新国标的标准,交警严查违规上路方面,在新国标实施之后,电动车生产、销售、上路都有了门槛,交管部门也只会给符合国标的车辆进行上路,理论上,已经上牌的电动车,都应当是符合国标,安全性较高的电动车。
不过,总有一些意外发生,小行家在刷视频看到福建莆田曾有过的一件事,一位车主骑行已经上了牌照的电动车,但在交警执勤的时候被认定为“超标车”,而车主很疑惑:明明能上牌,为什么不合格了?
而经过调查,原来是该车辆存在后尾加长和合格证图纸不符,原因是商家对于该车加装后尾箱,导致不符合新国标,属于“超标车”。
而有记者调查,许多商家对于这种操作看得十分平常,并且认为加装没关系,那么,事实上真的没关系吗?车主骑行上牌的电动车,应该如何应对,小行家提醒各位车主,电动车上牌上路,有3点不容忽视。
1、 不改变车辆结构(后尾箱、后视镜、遮阳伞等)上面视频中提到的明明是国标车,但在上路被认定为“超标车”,就是因为商家为客户加装了厂家赠送的后尾箱,从而导致车辆的结构不符合新国标要求,因此,车辆不属于非机动车,上路行驶被处罚。
而像改变车辆结构的常见加装,还有不少,比如常见的加长鞍座,让只能乘坐单人的电动车可以乘载双人,加装车篷、遮阳伞装,加装后视镜,拆卸脚蹬等,改变车辆原有的结构,让车辆具有更大的安全隐患,这些行为不仅是对自己的不负责,还会让国标车变成“超标车”。
2、 不改变车辆参数(拆除限速、改装电压等)