电动车在世界上目前不算一种主流的交通工具，但是在我国，电动车绝对是交通工具中的“扛把子”，无论是针对两轮交通工具，还是四轮的交通工具，电动车都是绝对的“佼佼者”，因为大家青睐于电动车的使用，我国自然占据了电动车产销、保有量第一的位置。
说电动车是一款“新能源”交通工具，其实从它的发明来看，它的确并不算“新”，电动车的起源是早于汽车，但一直受限于电池技术和充电问题所困扰，电动车一直没有得到很好的普及，但在上个世纪90年代，由于我国考虑禁止摩托车的无序发展，电动车得到了快速发展的好机会。
而随着电动车产业的发展，我国的电动车消费市场已经达到了万亿，但电动车目前还存在“软肋”，那就是电池问题，电池不仅充电麻烦，电池的续航差、不耐用，困扰了很多车主，而电池又属于比较容易“受伤”的零部件，它的“受伤”直接影响了电动车的使用。
电池“受伤”对于电动车的影响有哪些首先我们要清楚，电池是用来“储存电量”的装置，而它的储存也并不是直接把电量“装进去”，而是通过铅板和电解液的配合，把从充电器进入的“电能”转换为“化学能”，储存在铅板内，当电动车骑行的时候，在通过控制器把“化学能”转换成“电能”提供给电机使用，达到电动车行驶的目的。
而一旦电池“受伤”，它的储存“电能”就会受到影响，受伤包括了“铅板结晶、硫化”，“电解液蒸发”，用来转换能量的活性物质降低，而这些都会带来“蓄电能力”下降，从而体现在电动车上，就导致续航不行，比如电动车正常行驶50公里，电池“受伤”后只能骑行20公里、30公里，这让本就续航高的电动车，实用性有了很大的影响。
而“受伤”的根源是电池过热导致，能够造成电池过热，主要原因还是充电，一些不规范的充电方式，是让电池续航下降、寿命缩短的主要原因，而充电方式不规范有很多，近期，有网友私信问道，“每天充电”和“用完再充”，到底哪个更伤电动车？小行家带您一探究竟。
“每天充电”会让电池“受伤”吗？这是很多电动车主都有的一个习惯，尤其是对于小容量的电池，“每天充电”是确保道路行驶安全感的重要方式，那么，如此充电，会让电池“受伤”吗？答案是“会受伤”。
至于“每天充电”会让电池“受伤”的原因，网上不少人表示它会让电池的“充放电次数”减少，对于这样的原因，其实小行家认为影响并不大，“充放电次数”是指深度充放电，并不是充电一次就会损失一次机会，而是完成一整套的“充放电”才会浪费次数，一般是充电和使用2到3次一个循环，而一辆电动车的电池，至少具备300次以上的充放电次数，锂电池具备1000次以上的充放电次数，站在这个逻辑来看，“每天充电”对于充放电次数浪费的影响并不大。
那么，为什么答案是“会受伤”，那是因为每天充电，每次剩余的电量是有多有少，而长期持续如此充电，会导致电池内部出现积压电压，从而让电池铅板出现结晶，而电池一旦结晶就基本接近于“报废”，直接缩短了电池的可使用期限。
小行家的观点：从上面可以看到，电动车“每天充电”并不是一种比较明智的充电方式，它造成的电池“结晶”是很难进行修复，在大部分情况下，我们都应该避免这种充电方式，除非是电动车的电量每天都是刚刚好，无奈选择这种方式。
“用完再充”会让电池“受伤”吗？
