现在电动自行车和摩托车的电池,最根本的原因不在电池上,而在选型上!为了车的自重轻,成本低,选用了小容量电池.而为了体积小,只能采用普通薄极板.如果采用厚板甚至是管状板.寿命会大大提升的.
学技术
再讲一点:好质量的铅酸蓄电池能用到1500循环以上,同时剩余容量不低于40%.国外进口的牵引电池正常维护和使用下,大部分都可以达到.同时,差的铅酸蓄电池只能用200个循环左右.比如某些厂的电摩电池.
电动车电池
铅酸蓄电池的种类很多,侧重点不同.各有优缺点.电动自行车电池从一开始就走了错路.如果允许尺寸做大,重量做多一些.电池的寿命会长很多.总的来讲是划算的.
电瓶修复技术
至于电池均衡,最好的办法就是单充.充电时对每一个单体单独充电.这样,每块电池的性能都会达到最好.电池组也会达到最大寿命.但是成本太大.经济上不划算.
电池修复技术
比较好的方案是:大的,多的电池配用合格的专人维护.小的坏了就扔了废品。甚是可惜，电池技术服务大众才可以！
