近期，北京环球影城“霸天虎”过山车出现紧急制动的情况，蓝裕文化主题开发设计院认为，过山车出故障是相对常见的，但出事故比较少见，全球过山车出事故的概率是2.5亿分之一。概率之低，安全系数之高，值得学习。但开园才不到一个月就发生故障急停，这对环球恐怕有不小的负面影响！
一、北京环球度假区回应
10月13日，针对“北京环球度假区霸天虎过山车出故障”一事，北京环球度假区回应称，10月12日13点55分，霸天虎过山车在运行过程中，工作人员监测到系统提示信号，出于审慎安全考虑，按照过山车运行规范第一时间启动安全停车程序，该车辆平稳停靠于预设安全撤离平台，随后工作人员有序引导游客安全离开车辆。后经技术专家组排查确认无安全风险后，设备于大约20分钟后恢复正常运行。感谢大家的关注，对于此事给游客带来的影响我们深表歉意。
二、一个合理的解释
蓝裕文化了解到，过山车理论上需要三个操作员合作。一个坐在控制室里操作全程，具体流程包括每次插入钥匙，检查安全锁状况（红灯或绿灯），监控显示屏（遇到相对两排座椅乘客体重相差大，在空中会出现不均衡的警示信息，这时就需要及时关闭设备），同时操作员脚下还有一个黄色踏板，在器械运转全过程中你的脚爪必须时刻踩住踏板，否则不管是机械刚刚升空还是即将结束，整个设备都会立刻停止运转（逐渐停止，当然不是骤停啦那还了得-_-#）在乘客入口另一侧的协助员脚下也有一个一样的装置，同样是脚离踏板则机器关停，暗搓搓的有效率的保持了员工的精力集中…。第三个操作员主要是在入口负责手拿测高器确认小朋友们身高安全，统计游客人数以及安排座位，保持车身重量平衡并尽量让一家人坐一起。
所以蓝裕文化主题乐园规划设计院认为，这可能不是设备的问题，而是操作员失误的问题，这也能合理解释环球自己给出的解释。所以运营培训和管理是过山车安全流畅运营的重要环节。
三、当然，相似故障也时有发生
2020年9月5日
无锡融创乐园一过山车发生故障，20名游客倒挂空中1个多小时。而在此前一年，该园过山车也曾发生过停运事故。
2016年3月19日
北京欢乐谷“水晶神翼”过山车在运行中突然停止，26名乘坐者被倒悬在空中近20分钟，所幸未造成人员伤亡。
2013年9月8日
上海欢乐谷“绝顶雄风过山车”运行至60米最高点时，突然发生机械故障，25名游客均悬在半空中长达半个多小时，随后工作人员通过轨道两侧紧急走廊将被困游客分批护送下至地面。
四、安全保障
为了保障人民生命财产安全，我国已经将过山车等大型游乐设施纳入了特种设备实施监管，建立了较为完备的安全监管体系，已出台《特种设备安全法》、《大型游乐设施安全监察规定》以及《大型游乐设施安全规范》等近几十部法规、标准，对过山车等大型游乐设施的设计、制造、安装、修理等环节作出了明确的规定，确保大型游乐设施安全质量水平。同时也对主题公园的使用管理，包括设备操作、日常维保、定期检查等事项作出了严格的要求，保障现场运营安全；此外对于游客自身乘坐条件（涉及特殊群体或特殊疾病等）也给予了相关指导要求，从三个重要方面严控风险。
为确保游客人身安全，过山车有自身的安全预警应急程序，会对异常状态进行报警。过山车设计要求的核心原则就是确保游客安全，当出现上述情况时，将游客第一时间置于安全状态。例如：过山车的控制系统在正常运行过程中，如检测到异常情况（或自身出现系统故障）就会报警，给出停止运行的指令，车体就会在轨道的某一安全区段停车，乘客有安全压杠等束缚装置保护，不会处于危险状态，等待服务人员救援疏散即可。这些都是过山车安全功能正常发挥作用的体现，是游客安全游玩的保障。根据北京环球影城公开的信息，“霸天虎”过山车“中途停驶”就属于安全制动发挥了作用。另外，我们从一些网络报道中看到的过山车游客滞留事件，绝大多数也属于此类情况。
其实关于过山车安全性的问题，大可不必操心，因为它的安全措施做得非常好，本身的压杆设计，能避免车身脱轨，此外，过山车的轮子，都是采用主轮加上车轮的结合，大幅度提高稳定性。
此外，游乐园这一方面，在每天开业和停业之后，凡是运营像国产车这类的，都需要每日检查和试车，这还少小检查，还需要周检、月检、季检和年检，时间越长，动作幅度就越大，据说年检的时候，需要要把过山车的每一个螺丝都拧开，进行探伤，故而也不可能出现长期高压运行导致螺丝松动的情况。
过山车如何保证安全
如果过山车这类的娱乐设备，但凡出一次比较大事故，那么游乐园方可能就彻底关门大吉了，因此出于利益考虑，园方工作人员也不可能马虎。
所以说，游乐园里面的过山车还是非常安全的，据科学统计，它的安全度完全不输于航天工具，比如说飞机，飞机出毛病的概率很低很低，比汽车低多了，而过山车的安全度比飞机还要高，所以大可以放心，如果你担心过山车的安全，那么以后还是别选择开车了，因为马路上甚至更危险。
五、检测
为什么过山车事故的统计数字可以保持得如此之低？
过山车和其他游乐设施所承受的周期性载荷无异于桥梁和吊车，然而它们所受到的压力又不同于其他一些大小和形状相同的类似结构。过山车因不断地装载与卸载游客而承受的重量会使固定其结构的焊缝和螺栓产生裂纹，从而会削弱过山车的整体强度。为了在不影响总体结构完整性的情况下检测游乐设施，安全检测人员可以通过无损检测（NDT）方式，确定游乐设施中不同部件上的焊缝状态。
无损（NDT）检测有助于过山车永远安全地驰骋在轨道上，在过山车的检测过程中，需要对许多组件进行检测：
- 轨道和钢轨
- 钢架结构
- 螺栓
- 紧固件和连接件
- 车轴
- 枢轴
- 搭接杆部件
- 过山车的车厢
检测人员使用无损检测技术，可以确定将过山车组件结合在一起的焊缝中是否存在着裂纹或其他不连续性。检测人员可以使用多种无损检测方法对过山车进行检测，如：目视检测（VT）、渗透检测（PT）、射线成像检测（RT）、超声检测（UT）和涡流检测（ECT）。不过，虽然目视检测、渗透检测和射线成像检测都是合适的无损检测技术，但是超声检测和涡流检测可以更可靠、更方便地完成检测。
