时至今日，铁路是最为便利交通之一，大家知道铁路由两根钢轨及道床等结构组成的，但是您知道铁路两根钢轨的距离为什么是1435毫米吗？
相信有很多人会认为，这一定是经过工程技术人员反复计算、实验，得出最科学的结果！然而并非如此。
令人意想不到的是，1435毫米实际是来源于马的屁股。您可别不信，咱接往下着看。
- 据说，罗马帝国的两轮战车的轮距为四英尺八英寸半，换算过来就是1435mm。
古罗马战车
- 而罗马人为什么会选择这样一个尺寸作为战车的轮距呢？
- 原因很简单，当时罗马的木制战车使用两匹马并列牵引，而两匹马并行时屁股合适的宽度就是四英尺八英寸半，考虑车辕与车轮受力因素，所以战车轮距设计为四英尺八英寸半。
- 罗马军团所到之处为了能够使战车通行，为其军队铺设了许多长途马路。日积月累罗马战车在马路上留下了深深的车辙。其他轮距的马车如果在马路上行驶，轮子很快会被老路上的车辙撞坏。无奈之下所有马车慢慢的都将统一更改为四英尺八英寸半的轮距。
- 到了1807年用于客运的有轨交通工具在英国诞生，但是动力仍然是马匹。由于有轨公共马车的设计制造者都是以前制作马车的工匠，所有延续了四英尺八英寸半的轮距。
- 再后来英国又出现了蒸汽机车，有意思的是制作车轮和轨道的工匠们就是制造公共马车的那些人，还是延续了以前马车的轮距。
- 到了1865年英国商人在中国修了第一条铁路，轨距自然采用了1435mm了。
- 后来我国相继修建的铁路大部分都沿用1435mm的轨距，一直沿用到今天。
- 1937年国际铁路协会作出了统一的规定：1435mm为国际标准轨距，1520mm以上的轨距为宽轨，1067mm以下的为窄轨。
世界上大约60%的铁路都是采用国际标准轨距。我国现有绝大多数铁路采用的是1435mm的国际标准轨距。
复兴号动车
