老年人免费坐公交，体现了社会对于老年人的关怀以及我国尊老爱老的传统，尤其我们进入到老龄化社会的趋势没有改变，那么对于老年人的优待措施是不会减少的，只会越来越多。但是其实现在有不少地方也已经转变了具体的方式。从免费坐公交变成了给予老年人发放福利津贴，在一定程度上可能也更受老年人的欢迎，并且老年人也可以得到实惠。
现在全国大多数城市还是采用敬老卡，或者老年卡免费乘车的老人福利措施，但是也有少数城市已经改成了发放老年津贴，老年人乘坐公交车不再免费。那么到底哪种形式会更好呢？德先生之前也做过一些采访，得到的观点也是不同样的。
尤其是在上海市，从2016年5月份开始，老年人已经不能再免费乘车了，到现在为止，上海的老年人领取的是老年综合津贴，其中涵盖了对于老人营养补贴和交通出行补贴。65-69岁，每人每月75元；70-79岁，每人每月150元；80-89岁，每人每月180元；90-99岁，每人每月350元；100岁及以上，每人每月600元。
上海市的老人对这个改变方式很满意，因为人越老，其实除了必要的医院配药或者其他特殊事物之外，其他时间大都是在自己生活的社区活动，不需要搭乘公交车。如果出去游玩，一般也是坐子女的车，或者旅游团的车。每个月自己独立发生的交通费用不多，发放补贴之后，相当于自己的养老金有了有效的上涨。
其实去采访其他城市的老人，他们也表示自己一个月乘坐公共交通工具，出行的次数是相对比较少的。如果是自己花钱，估计总金额不会超过30元。如果一个月能给60元以上的交通福利津贴，那其实他们更愿意选择自费乘车。有些富裕的老人，本来出行也不坐公交车，要么开车要么搭出租。货币化的改变方案，可能会更受到老人的欢迎。
但是为什么这种改变在全国大多数城市没有推广呢，其实一个核心原因就在于当地地方政府有没有这项财政开支？如果自身财政也不富裕，其实这样的改变就会让当地政府背上一个额外的负担。而继续推行免费乘车，只需要每年给公交公司一定的补贴就可以了。相比而言，可能免费乘车，对于地方财政压力更小。
未来老人免费乘车制度，肯定还是会做一定的调整，会调整为发放老年出勤补贴吗？那么老人会欢迎这样的变化吗？不过老人也放心，如果不发放补贴，老人免费坐公交的政策是绝不会改变的。
至于现在提出的高峰乘车和让座的矛盾纠纷，其实在一定程度上就是一个伪命题。因为对于老人来说，他们自己也不想与年轻通勤的劳动者们去争夺座位，所以他们也会选择一些恰当的时间进行出行。例如在年轻人还没上班的时候，他们已经出门了，在年轻人还没下班的时候，他们已经回来了。所以这些矛盾其实并不构成对于老年人免费乘车争议的核心矛盾。
