燃油倾倒系统示意
然而即使对于特定类型的飞机来讲也很难引用特定的倾倒率来解决燃油问题，因为飞机在设计过程中并不是通过压力泵来供应燃料，而是通过其自身的重力供给来给飞机输送燃油。
这样做的好处在于它可以让燃油系统独立于电力系统之外，飞机油箱中的燃油越多，燃油头能够施加的压力也越多，那么燃油流出的速度也越高。
所以在这种情况下，设定一个倾倒率对于某些并不适用。
飞机倾倒系统外部喷嘴
一旦飞机决定倾倒燃油，倾倒系统就会开始工作。当然，燃油倾倒流程也是有严格的规定要求的。
首先是高度确定，飞机飞行高度必须达到1.5公里的高度才能倾倒燃油。
此外，倾倒区域应该避免城市居住区，其次是郊区地带，优先选择海域，这样就可以尽可能减少因航空燃油带来的各种问题。
而这些燃油会通过燃油倾倒系统中的雾化器进行雾化，燃油会在短时间内大量雾化喷发，并不会进行直接倾倒。
值得一提的是，尽管飞机携带了相当多的燃油，但这套倾倒系统工作效率非常高，以空客A340为例。
在2009年的一次紧急迫降中，空客航机在11分钟内倾倒出了53吨燃油。
雾化后的燃油会在高空坠落中迅速蒸发，最后只留下微量的化学物质残存在大气中。
并且在燃油倾倒要求中，倾倒燃油的平均下降速度被控制在每分钟150米左右。
空中交通管制会随时根据飞行员执行的倾倒程序信息来指导飞行员，通常来讲飞机会与其他交通垂直分隔609米，横向分隔9.3公里。
正在大西洋上方执行倾倒的空客A340
这样可以避免因飞机倾倒燃油影响其他飞机飞行路线，如果喷气式发动机吸入了倾倒出的燃油蒸汽，后果将会非常严重。
综上所述，放掉的燃油会消失不见，我们也不必担心空中散落的燃油会成为雨点撒在行人的脸上。
同时我们也要明白的是，飞机不到万不得已是不会这样做的，并且飞行员也会极力保证航班中的旅客和机组成员。
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