一些较小的飞机可能没有油泵，这时可以使用油箱底部的排油龙头，通过打开排油龙头和调整飞机姿态，使油沿着油箱内的管道和管线流动到底部，然后流出油箱。
如果出现机械故障的情况下，机组人员可以通过调整飞机的姿态来排空油箱，在飞机倾斜时，油箱中的油会集中在一个区域，可以通过排放该区域的油来减少飞机重量。
有句话叫做抛开剂量谈毒性，就是耍流氓。那会不会对大气造成污染，也要看飞机排出去的航空燃油量到底有多少。
民航客机的油箱被设计在机翼的内部，以便利用机翼的空间，并且在飞行中不会影响到机身的稳定性，油箱的大小和数量因机型而异，一般取决于机型的尺寸和航程，大型客机通常有多个油箱，而小型客机则只有一个或两个油箱。
油箱所在位置
以波音747这种大型客机为例，它的油箱一般可容纳超过57,000加仑（约216,000升）的燃油，这是油箱满载的情况，可持续飞行14816公里，这个距离大概可以从成都直接飞到北京。
飞机出现需要高空倒油的情况，并不是全部把油箱排空，一滴不剩，机组人员需要计算剩余多少油量能够保障安全落地。
飞机加油也不会完全加满，也会考虑这趟航班的路程，加注适量的航空燃油。根据一些报道，特殊情况的飞机最多只会倒出几千升的航空燃油，这些航空燃油顺着飞机的航道，均匀的抛洒在天空中。
波音747
因为飞机的速度很快，等完全抛洒完成，飞机已经飞了上百公里，油气的密度已经被稀释了不少，能够对环境造成的影响可谓微乎其微。这些飘散在空中的小油雾，将来会跟随着雨水，降落到陆地上。
除了民航客机会出现倒油的情况，战斗机同样也具备这项能力，同民航客机不同的是，除了紧急迫降的时候会倒油，战斗机倒油还有部分是为了增加战斗机的战斗力而设计的。
