内燃机火车为什么先要发电,我国内燃机火车什么时候淘汰的

首页 > 生活常识 > 作者:YD1662023-06-07 01:52:56

内燃机火车为什么先要发电,我国内燃机火车什么时候淘汰的(1)

铁路用于牵引列车的内燃机车,是采用内燃机作为动力装置的机车,铁路内燃机车用的内燃机绝大多数是柴油机,通过采用混合动力装置;主柴油机驱动发电机,以恒速运转,发电机向每个轴的牵引电机传送电力,为车轮提供动力。

内燃机火车为什么先要发电,我国内燃机火车什么时候淘汰的(2)

铁路内燃机车主要由柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统组成,其中:机车辅助系统包括:燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示记录系统等。

内燃机火车为什么先要发电,我国内燃机火车什么时候淘汰的(3)

内燃机的转向架是由带有车轮的两根轮轴、牵引电机、传动装置、悬架和制动器构成的整个总成,负责支撑机车重量,提供推进力、悬架和制动系统。



内燃机的牵引电机为车轮提供推进动力,每根轮轴上有一台牵引电机,每台电机驱动一个小齿轮,与驱动轴上的较大齿轮相啮合,内燃机装用的变速装置可使最大运行速度达180km/h。



有的人可能认为内燃机车和汽车都是使用的内燃机,两者的结构原理应是相同的。其实,它们是不完全一样的,汽车是利用内燃机产生的动力直接推动车轮转动,而内燃机车则是先通过内燃机带动发电机产生电能,再用电能使电动机旋转,从而驱动机车前进。所以,通常也将内燃机车称做“电传动内燃机车”。

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