地铁安全门无法关闭时处理流程,地铁应急门无法关闭怎么办

首页 > 生活常识 > 作者:YD1662024-02-05 02:45:59

轨道交通站台屏蔽门系统(Platform ScreenDoors)是轨道交通中应用的一种安全节能装置。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故,降低车站空调通风系统的运行能耗,同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响,为乘客提供一个安全、舒适的候车环境,避免因站台事故而延误运营,提高轨道交通的服务水平,为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

一、屏蔽门的发展

安全门学术名字叫屏蔽门,又称月台幕门或安全门。它能够有效的阻止人员进入隧道而发生安全事故,同时还具备节能作用。那为什么早期伦敦、巴黎、纽约、柏林、莫斯科等国外城市的地铁并没有安装屏蔽门呢?那是因为城市在早期建造地铁时,屏蔽门还没被发明出来!

地铁安全门无法关闭时处理流程,地铁应急门无法关闭怎么办(1)

国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线,随后上海、深圳、天津、北京、青岛等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。深圳地铁是全国第一个在开通时就有屏蔽门的地铁系统。从此所有的新建地铁系统都配置屏蔽门。

二、屏蔽门系统结构(PSD)

屏蔽门PSD系统安装在轨道交通两侧站台处,由电气部分(控制系统和电源系统)和机械部分(门机系统和门体系统)组成。控制系统由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、门控单元DCU、就地控制盒LCB、紧急控制盘PEC、远程监视设备、声光提示器、通讯介质及通讯接口等设备组成一个分布式计算机控制系统。每个站台的控制系统都是独立操作的(包括上行线和下行子系统站台两个独立的控制),设备房内的中央控制盘监控系统实现对门体状态监控功能,而电源系统UPS则提供中央控制盘和站台门体的电源

地铁安全门无法关闭时处理流程,地铁应急门无法关闭怎么办(2)

(1)中央控制盘(PSC)

中央控制盘装在屏蔽门设备室里,包括两个不同的部分:一是由两套独立的安全继电器以及可编程逻辑控制器组成的站台单元控制器PEDC(Platform End Door Controller),每侧站台各一套,其功能是执行来自站台控制系统(PSL、PEC等系统)的操作命令和来自信号系统的操作命令并可靠反馈屏蔽门状态信息至信息系统,使门控单位DCU实现相应操作,此外通过安全回路检测站台门的开关与关闭闭锁紧状态;二是一套监控系统MMS,它的功能是对屏蔽门系统的报警、事件与状态信息进行控制。

(2)站台就地控制盘PSL

站台控制盘PSL与中央控制端PSC直接连接。每侧站台共配置3套PSL,分别位于站台的首端、中端、尾端,它的功能是对整侧屏蔽门/安全门进行开关控制。在出现信号系统故障时,它能够让授权的站台工作人员就地控制安全门开关。如果关门时出现信号故障,门无法正常关闭而导致列车无法发车时,列车司机在保障人员安全的前提,可操作PSL执行屏蔽门与应急门互锁解除,允许列车进站/离站

(3)门运动与控制器DCU

每套活动门都配置有一套门控单元DCU,通过安装在顶箱/侧箱盒内的探测开关接收门体状态的监视信号,并向中央控制盘PSL提供相应门扇的运动状态(打开、关闭、锁定、手动解锁),根据输入状态,DCU作出正确的运行模式。

(4)就地控制盒LCB

每套屏蔽门均有一套就地控制盒LCB,其目的在于简化维修操作。LCB盒位于每一个活动门的侧盒/顶盒里,它由一个开门按钮、一个三位钥匙开关(自动、手动、隔离)和一个关门按钮组成。正常运营时,LCB开关位置处于在“自动”状态;手动打开这道活动门时,插入LCB钥匙,将LCB钥匙开关打到“手动开”状态,操作完成后将开关复位到“自动”状态,拔下钥匙;手动关闭这道活动门时,插入LCB钥匙,将LCB钥匙开关打到“手动关”状态,操作完成后将开关复位到“自动”状态,拔下钥匙;隔离这道滑动门时,这时“隔离”信号就会发给PSC。开门按钮和关门按钮作用时接收信号自动开关门以及故障隔离维修,它不能同时发出开门或关门的指令,因此在逻辑关系上是一种互锁的关系。

(5)紧急控制盘PEC

紧急控制盘与中央控制盘PSC直接连接。每侧站台共配置一套PEC。用于在紧急情况下屏蔽门开关的操作盘。

(6)声光报警装置

声光报警装置安装于门体上部的顶盒上,在开门/关门的过程中,向乘客发出声光预警信号。在任何一扇屏蔽门被意外打开,都会发出声光报警。

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