“啥？火车上可以携带家禽家畜和农具，我怎么从来没看到过？”很多人可能会发出这样的疑问。
其实这种情况很早就有，已经存在很长时间了，这都是不成文的规定。只是这类公益性的慢火车车次较少，而且多运行在老少边穷地区（指革命老区、少数民族地区、边境和边远地区、欠发达地区）。
这类公益慢火车以前都叫绿皮车，那是真正的老绿皮车。以前的普速列车有绿色（普客和普快）、红色（快速）、蓝色（特快）、白色（直达）等多种颜色，2014年开始所有普速列车统一刷绿。所以说，现在的绿皮车和以前的绿皮车不是一回事。
公益慢火车相对于普通绿皮车，它有六个特征：第一、没有空调；
第二、窗户可以打开；
第三、只有硬座；
第四、可以先上车再买票；
第五、每一站都停（就是那种四等乡村小站也停）；
第六：票价十分便宜（每公里票价大概只要7分钱，真是比坐公交车还划算）。
公益慢火车举例6063/4次，宝鸡⇌广元，全程350公里，运行时间11小时，平均时速32公里，途经宝成铁路，停靠站点13个，平均27公里一站。
8832/1次，麻城⇌淮滨，全程175公里，运行时间2小时42分，平均时速65公里，途经京九铁路、横麻铁路，停靠站点5个，平均35公里一站。
5633/4次，普雄⇌攀枝花，全程376公里，运行时间11小时，平均时速34公里，途经成昆铁路，停靠站点27个，平均14公里一站。
全国公益慢火车名单
宝成铁路秦岭火车站（四等站）
8332次麻城至淮滨（三节车厢）
5633次西昌至攀枝花（大凉山）
公益慢火车运营情况全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，运送货物7.2亿吨。
很多公益慢火车的站点和进站公路需要完善。
公益慢火车展望公益慢火车不仅仅是一个便利的交通工具，同时也是一个很好的服务平台。
如果把公益慢火车通过加挂或改造车厢等方式，将其打造为集通勤、旅游、观光、摄影、餐饮、商贸等为一体的移动式综合服务列车。
想一想坐在车上，可以看看窗外的风景，饿了可以吃烧烤，可以在上面买到最新鲜最优质的农副产品。这肯定是放松心情的好去处。
总结公益慢火车，它不像是一个普通的火车，它更像是为沿线老百姓带来便利地行走在铁轨上的公交火车。沿线的老百姓，把他们自己家养殖种植的原生态优质瓜果蔬菜、猪牛羊、鸡鸭鹅等拿到集市去交易，这样他们就有了收入。希望公益慢火车越来越好，更好更久地服务于老百姓。
