论坛里一位从事活鱼运输的卡友发布的车速照片
很多干活鱼运输的卡友表示，自己开车就像开飞机，时速超120是常有的事。导致这种现象的主要因素有两点，第一点就是活鱼和死鱼之间的价格差，不跑快鱼死了，司机损失太大。第二点就是水产市场卖鱼时间点的问题，一般市场里的大额批发都在凌晨，早进市场一分钟和晚一分钟完全是两个概念，早进一分钟有可能鱼一抢而空，晚进一分钟可能卖一天也卖不完，还要氧气停车费。
跑得快自然风险大，在以前的新闻里，大家经常会看到鱼车侧翻，鱼洒了一地的新闻。因为鱼车里装的大多是水，在高速过弯时非常容易侧倾。有卡友表示，他有个跑自卸的朋友准备进军鱼车，结果跟车一趟乖乖的回来跑自卸了，对那件事决口不提，自己坐着都害怕。
不靠超速赶时效 三大关键道具鱼箱、氧气瓶、冰跑车自然是安全第一，要想不靠超速赶时效，就需要专业的设备，鱼箱、氧气瓶和冰就是司机延长鱼存活时间的关键道具。
水温越低，鱼的活动能力越弱，对氧气需求也越少，运输越安全。比如夏季的时候，卡友17方的鱼箱只能拉14000斤的叉尾鱼，冬季的时候就能拉19000斤。按照这一习性，活鱼运输的司机们普遍采用降低水温的方式来提高运输效率和成活率。
冰块就是一种非常廉价的降温工具，在广州一块100公斤的冰，价格为17元
冰块就是一种非常廉价的降温工具，在广州一块100公斤的冰，价格为17元。卡友17方的鱼箱，一块这样的冰下去，水温能降4度，鱼类的新陈代谢也会相应降低。不过鱼不能经受温度剧烈升降，通常一个小时内，鱼耐受的温差不超过5℃，如果超过，鱼也可能会冻死。
专业的鱼箱拥有非常好的保温性能，隔舱设计能减少水体晃动对行车的影响
降温之后就要考虑如何保持温度，这里就需要靠鱼箱了，卡友能哥定制的这个鱼箱，在24小时内，水温只会上升一度。另外鱼箱的分舱设计好处多多，可以减少车辆行驶过程中水体晃动带来的影响，也可以分品种装鱼。最后说说氧气瓶，由于运输过程中鱼的密度非常高，水里的氧气是不够用的，所以大多数鱼在运输过程中都需要打氧，一般的长途鱼车都会备上3-4个210升容积的氧气瓶。
在运输过程中，只要是活鱼，他的新陈代谢就不可避免，鱼类的新陈代谢会使水中的二氧化碳和氨的含量大幅提高，水的融氧性下降，所以在长途运输中车辆还需要换水，以卡友能哥为例，他从广州跑新疆，单程就需要换水3次，每次换水都要下高速，另外路上要加氧气和冰基本也要下高速。
除了鱼箱拉活鱼的方式外，也有用冷藏车拉活鱼的
