这种方式是将鱼装在一个个泡沫箱内运输，原理与鱼箱加冰相同
除了这种鱼箱拉活鱼的方式外，也有用冷藏车拉活鱼的。冷藏车拉鱼一般都会将鱼装到一个个泡沫箱内进行运输，每个泡沫箱都是插上一个氧气管。这种运输方式的原理也是通过降温减少鱼类的活动能力，广东的何氏水产就是用的这种方式。不同于散户的是他们能将鱼的活动能力降到基本不动的程度，其中的技术含量更高。
黑鱼是一种活鱼运输里普货车也能拉的鱼，脱水3天都不会死
在活鱼运输中，有一种鱼并不需要上诉的这三种道具，那就是黑鱼，也称生鱼、花鱼等。这种鱼即使在脱水的情况下依旧能够存活三天，运输过程中也不需要打氧，只要换水就好，所以普货车有时候也可能会接触到这种货。
普货车要拉这种鱼，基本只需要自带篷布，专业的扎车工会用篷布扎出一个水池来装鱼，扎车价格在1000-2000元左右。然后运输过程中，司机只需要按照货主的指导，在固定地点换水就好，另外由于拉的是活鱼，车上大多是水，所以在过磅的过程中，最好等水不晃了之后再过，不然可能会超重。
广东是最大的特种鱼生产基地 这里不愁没货拉
广东是全国最大的特种鱼生产基地，特种鱼就是除了四大家鱼的其他鱼类。四大家鱼是指青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼，鲢鱼又称白鲢，鳙鱼又称花鲢。在我国江苏射阳拥有最多的活鱼运输车，车型以前四后八为主。最为常见的运输路线是广东到湖北这条，一般拉特种鱼从广东出去，从湖北拉花白鲢回来。
由于广东是全国最大的特种鱼生产基地，特种鱼的运价又高于四大家鱼，所以国内很多活鱼车都会将广东做为运输线路的重要一点。虽然从广州出去的货不用愁，但是回货还是要看自己的能力了，鱼车作为一种专业性很强的运输车，拉其他货都不方便。要是过去了，没有货回来就很尴尬了，光是过路费就是好大一笔。
以前可以赚差价，现在只能赚运费 新规后8X4经常超载对于老一辈的活鱼运输司机而言，以前干这行还能赚差价，即司机从广东买一车鱼运回成都，提价几元后，把鱼卖给当地的商贩，自己充当了一个中间商的角色。但是这种情况随着信息技术的普及，两地之家的鱼价已经十分透明，中间商做不成了只能赚运费。
8x4载货车作为活鱼运输的主力车型，受921新规影响大
对于活鱼司机而言，打击更大的是921新政的执行，做为活鱼运输主力的8x4车型，在超限标准变更后，已经无法满足原有货源的要求，拉鱼很容易超载，上高速前要先放水才能上，司机操作时麻烦了很多，死鱼的风险也进一步提高。卡友能哥现在已经定了一台挂车，准备替换掉现在的8x4载货。现在想想，今年挂车卖得好，估计都是8x4用户换车推动的。（图 卡友能哥 /文 钟丹军）
