今年以来，新西兰航空、大韩航空、曼谷航空、夏威夷航空、芬兰航空等多家国外航空公司发文，邀请乘客中的志愿者在登机前测量体重。乘客好奇坐飞机和“体重”有啥关系？航司解释称，此举旨在调查并计算旅客标准及平均体重，从而确定国际航班上的重量分布、减少飞机燃油的使用。
称重为确保标准平均体重 飞机重心靠配载员调整
据业内人士介绍，旅客重量是客运航班最主要的重量组成，在客运航班运行中，旅客重量是航班业载的最大组成部分。根据航班业载预配的通用流程，客运航班会在计算航班最大可用业载之后，首先预留旅客重量，然后再依次预留行李、邮件和货物的重量。
旅客坐在哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少等都是需要精确计算的，这离不开飞机的配载员。配载员通过控制客舱内旅客座位的安排，以及货舱内行李和货物的装载，确保整个航班的重心在安全范围内。如果飞机重心靠前，将给爬升带来安全隐患；同样，如果重心靠后，飞机在降落时容易擦到尾翼。
与单个航班平衡差错影响相比，不准确的旅客重量标准带来的风险更大，影响的是整个行业的运行安全。目前全球主要航空运输国家，旅客体重标准基本上以民航监管当局制定的推荐性的标准平均旅客重量为主。
2021年，美国联邦航空局（FAA）发布的报告称，航空公司在乘客登机前，至少抽查15%的乘客的体重，并相应地调整航班上的座位数，以确保飞机不超载，保证飞行安全。2017年，芬兰航空在起飞前对乘客称重。报道称，该航司想获得乘客及其手提行李的总重数据。称重在自愿的基础上进行。
相扑运动员不能集体乘机？错误估计乘客体重后果严重
据《读卖新闻》报道，10月13日日本特别国民体育大会的相扑比赛在鹿儿岛县奄美大岛举行。几十位“重量级”相扑力士集中乘坐日航东京羽田至奄美大岛的航班。该航班执飞机型为波音737型，据估算相扑选手的体重平均约为120公斤，因航班重量限制，可能无法携带足够的燃油。而奄美大岛机场不能起降大型的飞机。因此，日航不得不申请增加一班东京羽田始发的航班。有27名相扑选手被分散到增开的航班上。此次共有有460名相扑选手参与奄美大岛的比赛，这些“重量级”选手让日本的多家航空公司增开了临时航班或是更换了更大机型执行。这是航司对个别乘客体重预估事前采取正确措施的典型案例。
实际上，错误估计乘客体重可能产生严重后果，例如，2014年澳洲航空将机上87名儿童误算为成人体重导致飞机起飞抬轮失败从而中断起飞。2018年我国曾发生一起载重平衡相关事件 就是在舱单制作存在瑕疵、相关岗位配载安全意识淡薄和沟通出现障碍的情况下，导致航班旅客整体向后移动了10排，航班重心偏差远超出航班重心后极限的情况下，飞机起飞滑跑时擦尾，造成了运输航空严重事故征候。
2020年7月21日，一架途易航空的737客机错误的把38名成年女性标记为儿童，使得乘客的实际重量比载重表上的乘客重量多1244公斤。按照配载舱单计算起飞重量，飞行员在操纵飞机起飞时遇到动力不足问题。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野
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