1958年4月24日，全国人大常委会主任、中共中央副主席、国家副主席朱德视察马鞍山。
领袖给予的鼓舞力量是无穷的。马钢人十分珍惜党和国家*的关怀，凝聚出巨大的革命热情和冲天干劲，开始了卓有成效的建设、改革和跨越。
1958年12月19日，小型轧钢车间轧出第一根合格钢材
六十年代，在马钢历史上闪烁着两座丰碑，即车轮轮箍厂工程建设和文明生产。
从1881年至1949年的68年间，在旧中国寥若晨星的铁道线上，机车车轮全部依靠进口。解放后，虽然也生产出一些冷铸生铁车轮，终因质量低下；苏联政府撤消车轮轮箍厂援建项目，并停止向中国出口车轮轮箍。
面对严峻的国际形势和国内严重的经济困难。1961年春，党中央决定：迅速在马鞍山建设车轮轮箍厂。
于是，一场史无前例的大会战开始了。
车轮轮箍会站工地
在施工现场，脚手架林立高耸，硕大的塔吊巨臂高扬，欢快的号子声一浪高过一浪，汽车穿梭不息。来自二十一个省市的二万多名建设者们，以革命的乐观精神，提出了“披荆斩棘战四方，五湖四海是家乡，踏平万重荒山岭，建立千座大工厂”的响亮口号，为社会主义建设谱写了一曲创业者之歌。
经过一年半时间的艰苦奋战，一座由中国人自己设计、安装的现代化的大型车轮轮箍厂拔地而起。
1963年11月18日深夜，中国第一个国产轮箍试轧成功。狂喜的人们给轮箍披上彩绸，浩荡的队伍沿着十里钢城游行庆贺。次日凌晨，中央人民广播电台以最快的速度将这一消息传播到全世界。《人民日报》也在醒目的位置上报道了这一胜利的喜讯。随后，中央新闻电影制片厂把车轮轮箍厂同大庆油田、万吨水压机、原子弹爆炸，作为我国工业和国防建设上的四大喜讯，拍成《新闻简报》，在海内外放映。
