导 读
电动自行车已经成为人们日常出行的重要交通工具，但是骑行时需要佩戴的头盔却往往被忽略。4月3日，公安部发布新修订的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准，首次把电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了之前的空白。那么电动自行车头盔的“新国标”都有哪些要求？有了标准，电动自行车的骑行安全屏障还要如何筑牢？
头盔质量参差不齐
走进一家电动自行车门店，墙上摆放着各种颜色和款式的头盔。记者查看发现，头盔的材料都比较坚硬，也具有缓冲层、衬垫，部分头盔有护目镜。记者走访了北京的十余家电动自行车门店，超过半数的门店会销售头盔，价格在58元到200元不等，有少数品牌头盔超过300元，大多头盔具有符合摩托车头盔强制性产品认证的标识，也就是常说的3C认证。
店主：“必须得是3C认证，不是3C认证咱们都不让卖，特别次的送给人家也不用。”
店主：“过去有那种便宜的头盔，不让卖了，只允许咱们卖这种3C的。那种便宜的价格大概在二三十块钱，都是普通塑料的，掉地上虽然不会烂，但是你使劲砸一下肯定会烂。咱们这种就是拿锤子都砸不烂的，没有这种保护层起不到防护作用。”
某电动自行车店销售的头盔/记者拍摄
部分头盔有3C认证标识/记者拍摄
我国电动自行车保有量超过3亿辆。据统计，摩托车、电动自行车道路交通事故中因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。北京市自行车电动车行业协会副秘书长胡笛表示，头盔就是骑车路上的“保命神器”。
胡笛：“我们知道，在遇到紧急情况时，比如发生刮碰事故时，大部分骑行者会因车架扭曲或身体倾斜，以至头部最先着地，那么头盔可以吸收大部分撞击力，能够有效起到缓冲、减震的保护作用，是摩托车和电动自行车驾驶人遇到危险时的最后一道防线。佩戴头盔对于降低电动自行车事故伤亡来说，可以起到至关重要的作用。”
