劣质头盔在事故中受损/央视财经
但是劣质的头盔，反而会成为“头顶上的刀片”。在电商平台上搜索不难发现，一些劣质头盔的定价十几元，只有薄薄的一层壳体，没有任何缓冲装置。
央视今年的“3·15晚会”选取了市场上热销的电动自行车头盔进行检测，模拟骑乘人员摔倒时，头部与地面碰撞接触的场景。其中一款头盔内部只有一层薄薄的塑料垫层，被拉升到1.6米的高度释放后应声开裂，产生了一条20多厘米长的裂痕。还有的头盔在遇到尖锐物体时瞬间被穿透，几乎被劈成两半，根本起不到任何保护作用。
劣质头盔构造简单/网站截图
头盔在检测中受损/央视节目截图
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，长期以来，电动自行车头盔都没有强制性的国家标准，导致企业生产、相关部门监管和消费者维权上都无据可依，各地产品质量参差不齐。
陈音江：“长期以来，电动自行车头盔是参照摩托车的头盔标准执行的。现实当中有的企业在经济利益的驱使之下，为了降低成本，降低头盔的防护级别，比如说它的厚度、原料的等级上都会采取相应的降低标准的做法。还有一个就是监管部门在监管的过程当中，对它质量的判定上也会存在一定的难度。而且消费者遇到了问题之后去维权，比如他对相应的这种头盔去进行鉴定的时候，往往也会缺乏一些有力的维权依据。”
新标准填补空白
今年7月1日起，新修订的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准将开始施行，或将改变现状。新标准中将摩托车、电动自行车乘员头盔按适用对象分为 A 类、B 类。A 类为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B 类为电动自行车乘员头盔，仅适用于电动自行车乘员。标准实施后，每顶头盔壳体外表面的后部都应该有用于识别头盔种类的永久性标识。市场监管总局标准技术司副司长魏宏表示，本次标准修订有以下三个特点：
魏宏：“一是扩大适用范围，在原有摩托车头盔的基础上，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了标准空白，解决了无标可依的问题。
二是细化了产品规格，结合中国人的头部形状特征，将头盔尺寸规格由3类增加至5类，兼顾了未成年人和成人的佩戴要求。在头盔形状上提出了全盔、3/4半盔、1/2半盔等三种类型，适应了不同季节的使用需求，提升佩戴的舒适性。
三是提高了安全要求，增加了护目镜耐磨性、头盔表面强度等指标，完善了固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等要求。”
