住缠绕
竹缠绕是以竹子作为基础材料，先将竹子切成薄板，然后再进一步
加工成0.15～1.5mm的薄片，之后，通过专门的树脂胶粘合，最终根据需求，加工到所需要的尺寸。
竹缠绕技术说起来简单，实际上是妥妥的高科技。
它的处理分三个层次，外防护层、增强层和内衬层。最里面的内存层是树脂加毡材质，有良好的吸水防潮性能，做好之后用机械将其成螺旋状紧密地缠绕在内壁层上，形成增强层，最后喷涂防腐涂料，形成防护层。
所以“竹钢”是完全由我国自主研发的新一代生物基材料。它的基材就是竹子，竹子的生长周期短，速度快，再生能力和繁殖能力特别强是一种优质的天然材料，绿色环保，节能低碳。
其关键的知识产权完全掌握在我国手中，因此，我们不必担心别人卡脖子。“竹钢”目前便广泛地应用在我国的交通、水利、建筑甚至军工的各个领域，优点十分突出。
根据国家林业局叶柃主任的介绍，“竹钢”目前已成为我国继钢材和水泥之后的又一大基础建材。其原因“竹钢”是将竹子轴向拉伸强度高这一优点发挥到了极致，且不会形成应力缺陷。
“竹钢”的优异性能使得它在工程实践中可以广泛替代水泥、塑料和钢材等耗能高，污染大的材料。
根据近年来的市场行情反映，“竹钢”制造的复合管的综合成本约为球墨铸铁管的80%～90%，而相比于塑料管，其生产成本几乎下降了一半。
此外，随着“竹钢”的大面积推广，那么我国必然会增加竹子的栽种率，这又是另一大利好。竹子在生长过程中会大量吸收二氧化碳，既可储碳，也可固碳，节能减碳的优势十分明显。
据相关研究表明，生产一根直径为1米，长度也为1米的竹缠绕复合管代替金属的螺旋焊管节能非常多。
相关数据显示，竹缠绕复合管按每年1000万吨的产量计算，可节约粗钢4505万吨，减少5223万吨二氧化碳的排放。
况且，我国还有丰富的竹林资源，这些竹林大多分布在经济较为落后的地区，传统的竹产业资源利用率低，创新性不足，附加值低，经济效益并不好。
如今，随着“竹钢”的全面开花，相信在不久的将来，“竹乡”将摇身一变，化为钢材替代的生产基地，将为当地带来良好的经济效益。
正是由于“竹钢”良好的经济效益和社会效益，目前，围绕着它已经开发出多
种成熟产品。
如2016年，我国研发成功了竹缠绕管廊，大大推进了现代化城市的绿色发展；2017年6月，第一节竹缠绕高铁车厢研制成功，满足国家提出的绿色、轻量化交通要求；2017年10月，世界上第一座竹缠绕整体组合式房屋建成，给人们带来了居家生活新体验和新选择。
当前，为了进一步开发“竹钢”的利用价值，科研人员尤为关注的是它的力学性能。如
果能进一步提高竹缠绕复合材料的强度、刚度和硬度的话，那么它的应用前景将大大拓宽。
所以我国浙江大学的学者提出了新的研究方法，用于纤维缠绕增强复合管（RTP管）在拉伸、内压、拉伸及内压组合三种荷载下的力学行为。
所以他专门在电脑上，利用软件建造模型，利用数据模拟这款材料的性能，对材料优化。
通过大量的建模和数据分析，让我国在植物维制造复合材料的技术走在西方前面，所以当得知我们用竹纤维造出了高铁时，西方的一些学者就表示出极大地兴趣。
为什么西方国家羡慕我国的竹钢中国可以用竹子造高铁，而西方可以用亚麻造碳风机叶片。
虽然碳纤维和玻璃纤维造复合材料早已广泛应用在了体育、休闲、建筑、汽车甚至航空航天领域。
但是之前大多数碳纤维和芳纶纤维基本都是从石油中提炼加工出来的，石油是不可再生资源。
而玻璃纤维的生产能耗极高，且不可降解，也无法回收利用，这就不可避免地造成环境污染和资源浪费。
相比之下，天然植物纤维的优势及其明显。它来源广泛，如可以使用麻、竹等常见且分布广泛的植物，而且成本低廉，绿色环保，最重要的是麻、竹等植物是可再生资源，且生长周期短，速度快。
况且，植物纤维的物理化学性能也相当优异，它质地硬、模量大、强度高、耐腐蚀、耐摩擦、防水防潮。
是一种环境友好型材料，非常符合我国的可持续发展战略，是国际上热门的高技术、新材料的研究领域。
当前，以植物增强复合材料为基础，已经开发出许多成熟产品。
如飞机内饰，汽车内饰、汽车外部构件、露天公共设施、电子电器产品外壳及耗材甚至枪托等等，它的应用领域从民用到军用，从陆地交通到航空航天，从汽车高铁到船舶军舰，可以说是大展身手。
例如欧洲四方联盟就在攻关飞机内使用生物基面板，他们使用的生物基复合材料为亚麻。
他们对这些亚麻进行专门的散热性、毒性和阻燃性处理，然后与共聚物、热塑性塑料或生物聚合物基体一起加工成面板或蒙皮，其耐火性大大优于热塑性泡沫面板。
而英国诺丁汉大学和Camira能源公司合作，成功研发出了亚麻复合材料的风机叶片。经测试，该叶片满足英国61400标准，并使叶片总重量下降10%，预计寿命达到20年以上，有巨大的经济优势和良好的应用前景。
