（断裂的旧金山－奥克兰海湾大桥）
在接连碰壁之后，加州政府陷入了深深地思考之中，思考要不要降低工程的要求，比如将使用寿命降低到50年，抗震等级降低的7级等等。
毕竟，据当地的建筑学家和工程学家的推测，原先的旧金山－奥克兰海湾大桥能够坚持的时间不多了，如果新的大桥不能够及时地修建，那么对于加州而言，所造成的经济损失是巨大的。
而就当美国政府一筹莫展之际，他们惊喜地发现，在竞标的诸多国家中，有一个国家的企业不仅没有拒绝美国，并且还表明了拥有建造旧金山－奥克兰海湾大桥的能力。
而这个国家便是中国，这个企业便是中国交通集团所属的中国振华重工。
（振华重工）
三、振华重工1992年，在管彤贤的带领下，一家仅有十几名员工，名为“振华港机”企业在上海诞生。
彼时的上海，在改革开放的春风下，已然成为世界级的港口城市，但是令人十分痛心的是，当时的全中国的港机，也就是集装箱起重机都是外国进口的，中国本土的几乎没有。
而在这种情况下，振华港机深耕国内港机领域，以质量优、创新度高、性价比高的产品迅速打开了国内外的销路，十几年间变一跃成为中国乃至世界上最为先进的港机品牌。
（振华港机）
现在，振华重工的产品市场份额已经高达80%，甚至是90%，可以说是垄断了整个世界的港机市场，成为中国企业在外国的一张新名片。
看到这里大家可能会好奇，振华重工这样一个做港机的企业，与旧金山－奥克兰海湾大桥有什么关系呢？
其实不然，在2000年后，振华港机在港机市场取得了巨大成就后，便一直在向其他领域扩张，而旧金山－奥克兰海湾大桥项目，便是振华向外拓展时的一个尝试。
2006年，当美国旧金山－奥克兰海湾大桥建筑项目一经推出，振华重工便表现出了极高的热情。公司果断地派出代表队前往美国参加招商，并做足了准备。
当得知美国的要求后，振华重工也并没有因此而气馁，公司内部迅速展开了对美方要求的实施可能性分析，并得出了准确的、肯定的结果。
与此同时，美国方面的要求遭到了日本、韩国等国的拒绝，振华重工的招标代表团第一时间向美国方面表示了自己可以做到。
不过，振华重工虽然有着坚定的信心，但是美国方面却有些不敢相信。
一方面，当时的中国在国际基建市场上的表现，远没有今天这般的耀眼。
美国及加州政府很难相信，就连日本、韩国这种世界性的基建出口大国都不敢保证，中国以及振华重工的底气从何而来？
另一方面，美国人对于振华重工其实是不陌生的。因为在美国的诸多的港口里，一直所使用的都是振华中国出品的港机，就连美国自己出品的港机，在美国市场中都竞争不过振华的产品。
