2013年9月初，美国加利福尼亚洲旧金山的奥克兰海湾大桥上正在举行一场盛大的通车典礼——世界上最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥、70余年历史的旧金山－奥克兰海湾大桥东段新桥在这一天通车。
在这次通车典礼上，看着这座历史悠久的老桥重获新生，很多当年看着这座桥建立起来的当地人情绪十分激动。
其中一位老人（当年参与过旧金山－奥克兰海湾大桥建设的工人的儿子）这样说道：
“感谢上帝，在过去的几十年里，这座大桥一直是我父亲的骄傲。但很可惜的是，在大桥崩坏后不久，我父亲便患了重病，即将去世，现在这座大桥终于在中国的帮助下重获新生，我相信我的父亲在天堂一定是会十分的高兴！”
说完，这位老人便看着桥上奔涌而过的车流激动的挥手，庆祝着旧金山－奥克兰海湾大桥的新生。
而在老人平淡的话语中，中国这个字眼，是如此的引人注意：
中国与这座旧金山－奥克兰大桥之间又有什么关系呢？
（旧金山－奥克兰大桥）
一、历史悠久的旧金山奥克兰大桥19世纪中叶，一名名叫詹姆斯马歇尔的木匠，在美国加利福亚洲的一处河流中偶然发现了几块黄金。
（美国淘金热）
随后，横跨将近半个世纪的美国“淘金热”就此兴起，一时间数十万甚至数百万的美国及世界青年纷纷怀揣着发财致富的梦想来到加州。
大量的移民让加利福尼亚洲的人口迅速地攀升，经济也就此开始了腾飞。
但随着人口的增多，加州此前落后的基础设施的弊端也就凸显了出来，进行道路、桥梁等基础设施建设的需求成为了加州政府和民众一致的愿景。而旧金山－奥克兰海湾大桥的设想，也是在这一时间产生的。
不过，对于那时候的人类而言，修建一座横过整个奥克兰海湾的大桥，有些过于天方夜谭了。
其修建难度无异于修建一座通天的高塔，且所耗费的财力、物力、人力也绝非那时候的加州政府甚至是美国能够承受的，这个计划也就因此而搁置，直到20世纪的30年代。
（20世纪初的旧金山）
1933年，为了挽救美国的经济大萧条，时任美国总统的罗斯福提出了“大基建”计划，将美国每年的GDP的4%-31.5%拿出投入到美国的基础建设之中，持续八年。
在这八年中，美国的基础建设突飞猛进，很多在现在看来都是个奇迹的建筑都是在那时候的美国建立起来的。
比如美国国防部的办公大楼——五角大楼、世界上最著名的大桥——美国金门大桥等等。
而旧金山－奥克兰海湾大桥也是在这一时期修建的，并且比金门大桥还早通车了半年时间。该大桥刚刚竣工不久，便被美国媒体称之为“世界造桥史上的一大奇迹”
