各位同学大家好！
现在开始回答3个来自
往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1：想买二手插混车，荣威RX5 PHEV和比亚迪宋DM寅哥更推荐谁？| 00:40-06:05
Q2 ：比亚迪有没有可能推出类似宏光MINI这样小车的可能性？|06:06-06:51
Q3 ：不同颜色的车漆，在耐用性上会有很大差别吗？如果经常在户外露天停车，白色和黑色谁更耐久？| 06:52-09:39
Q1：家里有固定车位充电桩，想买一辆十万内二手插混车，2018年的荣威RX5 PHEV和比亚迪宋DM，喜欢荣威的车机和外观内饰，但是又喜欢比亚迪的四驱和外放电功能。想问一下寅哥，这两款车从本质上的混动系统方面哪款后期的维护成本，便利性还有燃油经济性和行驶品质更好一些？
如果插混的发展历史分为三个世代的话，这两台车都可以算作第二世代的产品，也就是都搭载了“双电机”，并且混动结构上试图改变第一世代那种单电机油改电、没电就一条虫的状态。但是这两台车的所谓双电机，和现在流行的第三世代DM-i、DHT、雷神之类混联式还不太一样。
比如荣威RX5 PHEV，这车驱动电机功率很小，主要还是要靠发动机驱动，但是只提供了2挡AMT；发电电机ISG功率也很小，所以整体亏电行驶效率还是一般。另外行驶品质上，我在2017年还是18年确实开过亏电状态的RX5 PHEV，我觉得和现在的混联式比起来，差距是非常明显的（当时的试驾活动旁边还有一台Marvel X纯电车也试了一下，真的在NVH和平顺性上差距太明显了，但现在的混联式HEV或者PHEV就不会和EV有明显区别）
而比亚迪宋DM，保留了6速双离合，前后桥都搭配了大功率驱动电机，前桥的驱动电机可以临时变为发电电机，这样发动机 前桥电机发电，然后后桥电机驱动，好像也实现了串联工况。但实际上亏电油耗表现和现在DM-i比起来差距太大（甚至比荣威还差），发动机老了热效率不行（而且设计目标也需要来驱动，不是发电为主的优化倾向），驱动电机发电效率也很低，PCU转换效率也差。唯一优势就是加速真的快，比现在的宋PLUS DM-i四驱还要快不少，后段加速能力也要更强。只是，虽然我没开过宋DM，但宋普通燃油版开过，平台太老、整车行驶品质和现在的宋PLUS、星越L、拿铁等等车型来说差距很明显，所以我也不报太大希望……
如果硬要这两台车里选一台，那还是比亚迪更合适，毕竟电池容量大很多，您家充电桩的优势能发挥出来，荣威12度电池纯电续航太短了，而且用来出远门37L的油箱也有点难受（宋DM是52升）。但是，作为二手车，您很难知道上一任车主的使用习惯，不确定能否从OBD查看总体纯电行驶里程比例。如果上任车主是有充电条件、短途通勤天天充电当电动车用了，那么四五年的时间，这种容量的电池需要3-4倍于纯电车的循环次数，寿命损耗其实是很大的，电池保修之类的可能还有各种条条框框，或者买来以后刚出6年8年保修期就坏电池也有可能……所以我建议还是谨慎考虑，看参数会觉得非常划算，但实际体验可能一言难尽啊……
Q2：比亚迪有没有可能推出类似宏光MINI这样小车的可能性？
个人认为可能性不高，比亚迪产能和电池现在全铺在DM-i和EV上也就将将够用，而且利润虽然也不高但相比宏光MINI这类车还是要更好的，所以理论上没啥动机去搞这类小车……倒是搞高端的心一直躁动不安，包括插混越野车之类的，这样也能提高品牌溢价能力和形象。
Q3：不同颜色的车漆，在耐用性上会有很大差别吗？如果经常在户外露天停车，白色和黑色谁更耐久？
我在车漆这方面不算专业，只能大概聊聊自己的观念供参考。首先白色和黑色车漆，在夏季户外条件被暴晒时候，表面温度会有较大差异（一般白色车在50-60度，黑色能达到70度以上）。虽然温度有差距但车漆耐受这些没问题，需要考虑的是紫外线吸收率上，深色车漆要更高，也就是会更容易老化。
但是，白色车漆年头长了容易发黄大家也是都知道，反而变化特别明显，黑色或者深色理论上可能老化更厉害但因为本身颜色很深视觉上不容易发觉，保持打蜡习惯的话也还可以显得挺锃亮的……
还有其他影响车漆耐用性的方面，比如至于南方多雨、又赶上雨水中有腐蚀成分的话，那深浅也就没啥区别了。打蜡理论上是可以保护这种腐蚀，但别抛光，自己毛巾擦擦就行了，抛光次数多了更要命。另外黑色车太容易脏了，更高频率的洗车对车漆损耗肯定也有，也算是个需要考虑的因素。
一般以现在车的车漆质量和使用寿命来说，总体而言不太用担心白色黑色的区别，倒是内饰容易被晒老化，尽量注意放一下遮阳挡挡吧。
