伴随着"黄金动力组合"而来的除了双离合变速箱的快速占领市场，还有双离合变速箱在日常驾驶过程中常出现的低速顿挫，换挡闯动等问题。根据目前的技术水平，这些问题从技术层面还是难以避免的。那么我们在日常驾驶的时候能否靠改善驾驶习惯来缓和这些问题呢？
由于目前绝大多数的双离合器变速箱都没有配备液力变矩器，因此双离合器变速箱的起步过程可以简单参考手动变速器。在驾校学车的时候，为了让起步更加平稳，教练经常说的一句 "慢抬离合缓加油门"，这句话放在双离合变速箱上也是同样适用。
那么没有了离合踏板的双离合器变速箱车型，自然就省去了驾驶员慢抬离合的操作。双离合器车型正确的起步加油方式应该是：起步的时候轻踩油门，待到道路通畅和车速起来后再加大踩油门的力度，这样就可以有效避免双离合变速箱由人为的误操作带来的顿挫。
蠕行时多用手动双离合的车子最讨厌的工况就是在堵车时的蠕动前行，因为频繁的起步加速再刹停会让双离合器变速不停的在1挡和2挡之间切换引发顿挫。此外由于缺少变速箱油的保护，干式双离合器变速箱就容易出现磨损过热，最终导致变速箱的损坏。
那么为了避免这种情况的出现，我们在驾驶搭载双离合器变速箱的车型遇到堵车时，可以使用手动模式1挡，这样既能减少频繁换挡的顿挫，又能降低由于堵车对变速箱带来的额外损耗。
由于双离合器变速箱长时间的频繁换挡，散热又不够及时，导致它的离合器片更加容易被磨损。随着离合间隙的增大，也会加剧换挡的顿挫和抖动，影响驾驶体验。如果是手动挡的车型，那么我们在松离合的时候多适应一下就可以了，但是由电脑控制离合的双离合器变速箱很有可能它还是用原来设定的参数来控制已经磨损掉过的那个离合片，这就导致离合器的结合点可能会不准。
目前不少双离合器变速箱带有自学习功能，所以如果你在驾驶双离合变速箱的车时，感到换挡出现异常抖动和顿挫，可以尝试让变速箱进行一次自学习，它会把离合间隙调到合适位置，并让行车电脑学习你的驾驶习惯。
总结尽管双离合变速箱目前仍存在着种种不足，但是不可否认的是它在动力性，省油等方面的都有着不错的贡献，市面上越来越多的车也逐渐开始使用双离合器变速箱。作为车主，我们可以尝试改善一下自己的不良驾驶习惯，让双离合器变速箱在日常使用时更舒适、更省心。
