大家好，这里是鑫北机修。电动车的电机其实就是一个三相发电机，在不改动的前提下通过外界的动力，也可以实现发电，但是发电的伏数和电量远远达不到家用电的要求，想改装的情况下，首先要了解电动车电机绕组的原理。
上图的a图，是电动车电机绕组的走向，其中每条相线都是多股铜线绕制，这种设计是为了再缠绕中比较方便，增粗线径增大功率。ABC为电动车的三条相线，美球向线的另一端在电机的内部，汇合成公共端，公共端没有引线引出。b 图为三相发电机的绕组走向，分为ABC三条相线，三组线圈，一端由ABC引出三个发电端，另一端为公共端，在电机的内部汇总，向外没有引出线，这样发电机在运转的过程中，ABC依次发出交流电。
如果要想要解决电动车电机伏数不够的问题，就要如上图所示。将内部的线圈，公共端与相线端，分别拆开。由多股的绕组改为一条绕组线，首尾端依次连接，这样的目的是为了增加绕组线圈圈数，从而达到增加伏数的效果。
对于改装时发电伏数的控制，在改装之前可以测试，电动车电机在满转的情况下，发出来的电压。电动车的电机相线每条相线可能有5~6股的铜线组成。假设未改之前电机可以发出48v的电压，改装后每多连出一股铜线，电压会提升一倍，如果电机相线有5股铜线，改装后的发电电压就会提升五倍，48×5等于240这样得到的发电电压可能在240v左右，根据情况改装避免改装后电压过高。如果想要功率比较大的发电机，选择的电动车的电机功率也应增大。或者从新缠绕发电线圈增加铜线的线径，这样操作相对而言比较费事，没必要采用。
上图为桥式整流电路，配合三相交流发电机，实现整流。二级管及电路板，可以采用废旧车辆上的发电机后端整流电路板。这样通过并不太复杂的改装过程，就可以制作一个风力发电系统，在自家照明带一些小功率的设备还是可以满足的。根据自己地区的环境，有兴趣的朋友们可以动手试一下。有关于电动车，摩托车修理方面的问题可以留言评论，希望大家多多支持。
