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　　后纵梁设计溃缩结构并不多见

碰撞溃缩引导大多设计在吸能盒结构侧面或四周，钢材冲压成型后两侧焊接，溃缩结构容易实现，但铝合金由于材质问题，在材料本体并不能制成引导溃缩槽，所以4008将溃缩结构设计在后纵梁位置，并且做了加强处理。该设计带来的好处就是对白车身尾部结构进行一定加强。