A320是东方航空机队中数量最大的单通道机型
在技术层面，空客A320也采用了与波音737完全不同的技术方案。
A320是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航客机，代替了过去以波音为代表的机械传动。从A320开始，飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态，从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。
产品层面，A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化解放了客舱灵活性，而加宽的座椅也提供了最大程度的舒适性。不仅如此，较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场也是格外重要。
然而这一切，是比A320几乎“老”了20岁的波音737不可比拟的。
美国航空也开始采购A320
最重要的是，空客公司与中国良好的合作为A320在中国的发展铺平了道路。
2008年，空中客车公司在天津建成欧洲以外第一个A320总装线，以满足中国客户不断增长的需求。2017年，空中客车又在天津正式启用其欧洲以外首个A330宽体机完成和交付中心。随着2021天津空客工厂向中国东方航空交付了首架本土组装的A350-900飞机，空客与中国的故事再度升华。
空客与中国深度的合作，换来的就是各大航司在飞机订购时对于空客飞机的倾斜。
天津空客工厂拉近了中国和空客的距离
空客A320系列飞机也在中国顺势腾飞，四川航空和春秋航空这类国内著名航司甚至打造了“全空客机队”。不仅如此，在国内3大国有航空公司（中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司）中，空客320系列机队规模均远大于波音737系列飞机。
在2010年，空客正式宣布装配新款发动机的新一代A320系列飞机—A320neo（new engine option）系列，在油耗、碳排放、航程以及运营成本方面较上一代机型实现了全面提升，使得A320再次压了波音737一头。
而波音也迅速在2014推出了新一代波音737产品并命名为波音737MAX，一度与A320neo系列“针尖对麦芒”。
然而，屋漏偏逢连夜雨，一度在窄体客机市场失势的波音737，本希望通过737MAX系列扭转颓势，却因设计缺陷酿成了印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司2起重大空难，直接导致了346名乘客遇难。最终737MAX全系列飞机被全球航司停飞至今。
所以，如果你问，如果有一天国内航司复飞了波音737MAX系列飞机，能否乘坐，我的回答可以很明确：不建议，先观望。
春秋航空已接收新一代空客A320neo系列飞机
「波音737-800还能乘坐吗？」
在3·21东航客机事故后，东航暂停所有波音737-800客机的运行，这是继737MAX系列之后，我国航司对737系列飞机又一道禁飞令。
那未来我们还能乘坐波音737-800客机么？
在本次东航事故报告公布之前，我只能说，波音737-800整体而言还是一款非常安全的飞机。但在未来一段时间里，如果大家存在很强的排斥心理，我们可以提供一些方法，使大家尽可能规避这个机型。
比如，携程和飞常准所提供的航班机型较为精准，大家在购票之前可用作参考。目前国内所有的波音737机型几乎为737-800型，所以当显示执飞机型为波音737-800、波音738、波音73N、波音737NG这类的，在国内，基本可以确定为波音737-800。
如果大家在心理上依然存在芥蒂，那么可以果断选择空客机型。
