对于这类故障码，特别是配在玉柴上时指的就是DCU这块的通讯故障。所以快速定位就在DCU的通讯上。
常见故障点：
a)DCU插头进水腐蚀，DCU进水失效（拔插头检查）
b)DCU供电线、地线和T15线问题导致DCU工作异常（大功率试灯测量）
c)ECU到DCU之间的CAN线问题，导致通讯异常(可进行飞线)
d)DCU数据问题或DCU有问题（刷写数据或更换DCU测试）
2.AT101/AT1I1/AT1G1故障
对于这类故障码说的是氮氧传感器的故障，只是AT101说的是下游氮氧传感器，AT1I1/和AT1G1指的是上游。
常见故障点：
a)插头虚接（拔插头检查或更换）
b)供电和地线虚接（大功率试灯测量观察试灯亮度）
c)CAN线电压和电阻异常（开路电压正常都在2.5v左右，电阻60Ω，部分车型会测到120Ω或40Ω）
d)氮氧传感器故障（使用诊断设备做测试或交换测试）
e)故障处理后试车故障灯若不能立马熄灭需要跑3-5个驾驶循环
3.国六CAN相关的传感器故障
虽然国六新增了很多带CAN线的传感器，但对于排查来说是更简单了，只要对氮氧传感器的故障会检查了，那对于这些CAN通讯故障检查就小菜一碟。原因有三：
通常也是4线为主：电源线、接地线、CAN高和CAN低，只是对应的针脚定义不一样；
拔掉对应的传感器，检查线路就跟检查氮氧传感器线路一样；
排除线路问题那就是CAN模块问题。
4.其他常见的CAN故障指向
既然CAN线电压不正常，那ECU怎么能读到CAN通讯故障码呢！不应该系统都进不去吗？
对于CAN通讯故障各位师傅还遇到过哪些有意思的？或者还有哪些好的排查方法？欢迎在下方留言区探讨。（文/卡家号：共轨之家）
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